材料種類：材料的選擇是影響鋰離子電池性能的第一要素。選擇了循環性能較差的材料，工藝再合理、制成再完善，電芯的循環也必然無法保證；選擇了較好的材料，即使后續制成有些許問題，循環性能也可能不會差的過于離譜（一次鈷酸鋰克發揮僅為135.5mAh/g左右且析鋰的電芯，1C雖然百余次跳水但是0.5C、500次90%以上；一次電芯拆開后負極有黑色石墨顆粒的電芯，循環性能正常）。

冷凍技術全面進軍化學屆，或為鋰電池技術帶來革新。

目前的數碼相機主要依靠電池供電，只有在室內才用變壓電源。數碼相機是“吃電老虎”，用電非常厲害，電池占了數碼相機使用成本最大的比例。如果能買到一種適合你的電池的話，則可幫你節省使用成本。不同類型的電池其壽命和持續性使用時間都有較大的差異，而且在價格上也有很大的差距，如何才能根據自身的需要選購到適合自己的電池呢？你將可以在本文中找到答案。

新能源汽車的補貼開始退潮之后，這個政策將會引起一連串的連鎖反應，無論是對于汽車品牌還是對于消費者，以及新能源產業供應鏈都產生了相當大的影響。

現如今，數碼產品轉型飛越，一轉眼十年的發展史里，許多的電子設備逐漸自動化，作用愈來愈強勁，特性也提升了許多。因此，電池的應用難題也變成了人們消費者所關心的關鍵難題。以便提升產品品質和滿足顧客的要求，各大電子公司不斷研發新材料。人們發現利用鋰電池代替氫鎳電池，不僅可以提高電池的壽命，快速充電，還能儲存更多的電量。因此，在這現代化城市里，鋰電池在各方面被廣泛使用。

二次電池在便攜式電子設備，交通運輸等領域有著廣泛的應用。但是現有的儲能系統如鋰離子電池，由于其電極材料自身的理論能量密度的限制，難以滿足先進電子器件的需求。

眾所周知，在鋰離子電池中，電池能量是以電化學的形式存儲，所以電池充電速度慢，電池的整體循環壽命短。近日，我們從相關渠道獲悉，印度一家初創公司研發了一種新型電池，這種電池可在15分鐘內為大部分電動車充滿電，且電池成本和現在大部分鋰電池成本相同，如果此技術得以實現，電動車使用將更加便捷。

據報道，以動力電池助推電動汽車熱潮的美國加利福尼亞州正啟動另外一場類似的公共設施革命，而這個可能給美國所有燃氣電廠帶來麻煩。

印度內閣批準了一項14億美元的計劃，用于補貼電動和混合動力汽車的銷售，這是遏制污染和減少對化石燃料依賴的努力的一部分。

目前該研究團隊已成功制備出一種新穎的取向型復合質子交換膜，具有在膜的透過面方向定向排列的質子通道。將這種質子交換膜應用于燃料電池時，如同在電池內部構建起一條“高速公路”，實現了質子的短路徑高效傳輸，極大地提高了質子交換膜燃料電池的功率輸出。