目前我們無論是開電動車自行車，還是開新能源汽車，所用的電池分為兩類：鉛酸電池和鋰電池。很多朋友都知道鉛酸電池可以以舊換新，但對于鋰電池還不清楚。那么，等到鋰電池用完了，也可以舊換新嗎？鋰電池有沒有回收再利用的價值呢？本文深度解讀鋰電池。

據(jù)物理學家組織網(wǎng)近日報道，加拿大科學家為不漏電荷的新型量子電池設計出了“藍圖”，這種量子電池僅依靠量子力學原理工作，有望成為多種量子設備的重要組件，比如為量子計算機供電。

新能源汽車及動力電池激光加工受益于動力電池擴產(chǎn)，激光焊接設備行業(yè)需求增速。

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，如今，很多數(shù)據(jù)中心管理人員仍然對需求方響應和儲能系統(tǒng)的實用性存有疑慮。UPS廠商Riello公司的Leo Craig認為，其潛在的回報遠遠超過了風險，并表示數(shù)據(jù)中心運營商應該

7月動力電池裝車4.7GWh：同比增40.6%,8月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了7月的動力電池產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。7月，我國動力電池產(chǎn)量共計5.7GWh，環(huán)比下降10.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.3GWh，占總產(chǎn)量74.5%，環(huán)比下降6.4%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.4GWh，占總產(chǎn)量2

2018年，全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，其中我國貢獻了超半數(shù)的數(shù)量。雖然新能源汽車占比在逐年增長，但與燃油汽車的體量相比其絕對數(shù)量還少得多。目前，新能源汽車(主要是純電動車)存在的兩大關鍵問題主要有2個:一是充電樁相對少，充電時間長。二是電池的續(xù)航能力不夠，滿足不了遠行的要求。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對標對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就直接指出，目前純電動車最大的風險就是電池的安全性。

手機鋰電池充電電壓是4.2伏。

本文主要介紹鉛酸電池與鋰電池的不同之處