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3月25日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡稱“美錦能源”）發布公告稱，公司與浙江省嘉興秀洲高新技術產業開發區管理委員會（以下簡稱“嘉興管委會”）于3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車產業園合作框架協議》（以下簡稱“《合作框架協議》”），將在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。

中國電動汽車的退役動力電池，正在成為日本企業眼中的香餑餑。近日多家日媒報道，日本伊藤忠商事株式會社已與比亞迪建立合作伙伴關系。根據協議，比亞迪負責回收電動公交車、電動出租車和其他電動車輛汰換的廢舊動力電池，由深圳初創公司Pandpower完成性能檢測后交由伊藤忠商事。

在“鋰電材料回收與循環利用技術應用創新”專場中，華友循環總經理鮑偉發表“分享創新價值，共擔環保職責”的主題演講。

作為一種新材料，石墨烯引發了全球研究熱潮。它以超薄和超強韌性著稱，是傳導熱量的“高手”，它還是目前已知導電性能最出色并具有儲能功能的材料，現在，石墨烯正悄然走進人們的日常生活。

日前，力信能源與贛州豪鵬科技簽訂了戰略合作協議，正式達成“動力電池回收處理”戰略合作。力信能源表示，本次與贛州豪鵬簽訂的動力電池回收戰略的實施，一方面有利于減少環境污染，另一方面能增強公司抵御能源短缺風險的能力，建立低碳經濟和環境友好型社會。

1.鋰電池的內阻 一般在正極活性物質內部會添加導電劑，從而降低活性物質之間、活性物質與正極基體/集流體的接觸電阻，改善正極材料的電導率（離子和電子電導率），提升倍

一.按內部材料鋰電池通常分兩大類： 1.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。 2.鋰電池：

今年初，工信部、科技部、環保部等七部門聯合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，近日又印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設。

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產商西格里碳素的合作開發動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內主機廠與電池回收企業的強強聯合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發的各類問題或將有了解決的途徑。