負(fù)極材料的純度對(duì)電池的性能有著重要影響，而石墨匣缽坩堝作為提純負(fù)極材料的一款產(chǎn)品起到至關(guān)重要的作用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發(fā)加劇重金屬污染。為有效落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)、引入環(huán)境押金返還制度、對(duì)廢舊鉛酸蓄電池實(shí)施分類運(yùn)輸。

本周三，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）正式實(shí)施。《暫行辦法》要求電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，對(duì)蓄電池進(jìn)行編碼，并建立起一套貫穿動(dòng)力電池、新能源

目前我們無論是開電動(dòng)車自行車，還是開新能源汽車，所用的電池分為兩類：鉛酸電池和鋰電池。很多朋友都知道鉛酸電池可以以舊換新，但對(duì)于鋰電池還不清楚。那么，等到鋰電池用完了，也可以舊換新嗎？鋰電池有沒有回收再利用的價(jià)值呢？本文深度解讀鋰電池。

2018年一季度，券商研究員們預(yù)測(cè)電池行業(yè)最大突破時(shí)曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1）為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。

日前，由中國電科院自主研制的鋰離子電池模塊自動(dòng)滅火裝置，順利通過國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心組織的產(chǎn)品檢驗(yàn)。

鋰電池已經(jīng)步入發(fā)展中后期，在經(jīng)歷了盲目擴(kuò)大產(chǎn)能的發(fā)展階段之后，現(xiàn)在已經(jīng)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，如何才能化解當(dāng)前難題，取得健康發(fā)展？在分析人士看來，新版《規(guī)范條件》就是要引導(dǎo)企業(yè)把更多精力放在技術(shù)升級(jí)上。

2010年開始，在國家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢(shì)如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命（5至8年）的影響，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在近兩年將迎來退役潮。

與軟質(zhì)密封劑配合密封塞工藝一樣，該工藝對(duì)高溫下電池底部鼓底或脹肚的問題亦未能得到有效解決。

據(jù)國外媒體報(bào)道，德國政府在電池技術(shù)上押下重注，認(rèn)為電池是本國工業(yè)未來的關(guān)鍵所在。目前汽車正在朝著電動(dòng)化的方向發(fā)展，而汽車工業(yè)對(duì)于德國經(jīng)濟(jì)來說又是至關(guān)重要，因此人們認(rèn)為，歐洲各個(gè)國家，尤其是德國應(yīng)該生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。