傳統(tǒng)的微功率電源模塊采用自激推挽拓?fù)涞碾娐罚黜?xiàng)性能之間的相互制約（如表 1所示：?jiǎn)?dòng)能力與容性負(fù)載能力相互加強(qiáng)作用，而與電源轉(zhuǎn)換效率是相互制約的，啟動(dòng)能力強(qiáng)則... 關(guān)鍵字：微功率 電源模塊 轉(zhuǎn)換效率。

鋰離子電池如今已被用于從手機(jī)到筆記本電腦和電動(dòng)汽車的各個(gè)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到820億元。預(yù)計(jì)到2024年，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著

華碩總裁沈振來(lái)稱，華碩將會(huì)一如既往對(duì)所采購(gòu)的電池進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證電池的安全性。在國(guó)內(nèi)，比克（Bak）公司以及新能源（Amperex）科技公司都是比較知名的電池供應(yīng)公司。而惠普如今也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

跟著電力電子技能的高速開(kāi)展，電力電子設(shè)備與大家的作業(yè)、日子的聯(lián)系日益親近，而電子設(shè)備都離不開(kāi)牢靠的電源，進(jìn)入80年代計(jì)算機(jī)電源全面實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)電源化，首先完結(jié)計(jì)算機(jī)的電源換代，進(jìn)入90年代開(kāi)關(guān)電源相繼進(jìn)入各種電子、電器設(shè)備范疇，程控交流機(jī)、通訊、電子檢測(cè)設(shè)備電源、操控設(shè)備電源等都已廣泛地運(yùn)用了開(kāi)關(guān)電源，促進(jìn)了開(kāi)關(guān)電源技能的迅速開(kāi)展。

鋰電池是一類以金屬鋰或者含鋰物質(zhì)作為負(fù)極材料的化學(xué)電源，鋰電池的出現(xiàn)和飛速發(fā)展是與20世紀(jì)60、70年代的石油危機(jī)密切相關(guān)的，近年來(lái)，由于環(huán)保以及人們生活方式變遷等多種原因（新能源汽車和智能手機(jī)等），市場(chǎng)上再次掀起了“鋰電熱”。

2018年全國(guó)兩會(huì)上，連任第十一屆、十二屆、十三屆全國(guó)人大代表的四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒繼續(xù)與新能源汽車“較勁兒”，在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)－中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時(shí)，王麒直言，“目前整個(gè)電池回收產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，個(gè)人和企業(yè)對(duì)電池回收還不夠重視，有關(guān)各方應(yīng)未雨綢繆加大建設(shè)新能源汽車電池的回收利用試點(diǎn)，讓新能源汽車能夠真正助力我們的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危蚴龑萌珖?guó)人大一次會(huì)議提交了一份關(guān)于堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，滿足新時(shí)代交通工具多樣化需求的建議。

格力集團(tuán)終止收購(gòu)珠海銀隆，格力“跨界造車”的計(jì)劃現(xiàn)也告一段落。當(dāng)初格力對(duì)銀隆的收購(gòu)擬價(jià)高達(dá)130億元，這到底是什么吸引到格力出此高價(jià)呢？

十一節(jié)后，青海鹽湖地區(qū)生產(chǎn)碳酸鋰的廠家有捂貨抬價(jià)行為，使得工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲幅在2，000－5，000元／噸不等。

國(guó)軒高科李縝表示：“我們的磷酸鐵鋰電池，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上，都是拿得出手的。我們的目標(biāo)是2020年單體能量密度達(dá)到220Wh／kg。”