近期發(fā)表的一項新研究表明，在太陽能電池板中起著重要作用的硅元素，竟可在鋰電池中發(fā)揮令人意想不到的效果。此前，盡管光伏產(chǎn)業(yè)有著積極陽光的一面，但還是在環(huán)?；厥丈显獾搅舜罅康呐u?，F(xiàn)在，澳大利亞的科學(xué)家們

由于鋰離子電池本身的需求，今年原材料價格大幅上漲。按照需求推算，到2035年，需求呈爆發(fā)式增長時，材料價格還要漲。對此，吳鋒建議，可以通過研究新材料、延長壽命等降低成本。提升電池能量密度

近日，河南工業(yè)大學(xué)教授曹曉雨團(tuán)隊首次制備出一種新型復(fù)合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學(xué)性質(zhì)。相關(guān)研究在線發(fā)表于美國化學(xué)會的《應(yīng)用材料和界面》雜志。鋰離子電池因其高能量密

7月11日報道英媒稱，中國電池制造商寧德時代將在德國建造第一個歐洲生產(chǎn)基地，與寶馬汽車(BMW)達(dá)成供應(yīng)鋰離子電池合約。據(jù)路透社7月9日報道，歐洲欠缺自己生產(chǎn)用于電動車的鋰離子電池的能

百利科技（603959）近日發(fā)布的2018半年報中顯示，報告期內(nèi)，子公司常州百利鋰電實現(xiàn)營業(yè)收入7480萬元，凈利潤1239.65萬元。截止2018年6月30日，公司在手存續(xù)的合同總額已

豐田與特斯拉的合作危機(jī)引發(fā)看外界對于鋰電池汽車的質(zhì)疑。因與特斯拉公司的協(xié)議期滿，豐田將于今年結(jié)束RAV4電動車的生產(chǎn)，特斯拉在與豐田合作的RAV4電動車項目中的生產(chǎn)活動也將于2014年終

動力電池的使用年限一般是5~8年，這意味著從今明兩年開始，我國動力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報廢期，到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量預(yù)計將達(dá)到20萬噸的規(guī)模，并且隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移，動力回收的壓力會越來越大。

全固態(tài)鋰離子電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池，它的結(jié)構(gòu)包括正極、電解質(zhì)、負(fù)極，全部由固態(tài)材料組成。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景

1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行?！　?、當(dāng)電動車行駛過程中鋰電池出現(xiàn)電量過低提示時，應(yīng)該盡快及時給鋰電池充電?！　?、鋰電池電動車激活并不需要特別的方法，在電動車行駛中鋰電池會

開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，采用功率半導(dǎo)體器件作為開關(guān)，通過控制開關(guān)晶體管開通和關(guān)斷的時間比率(占空比)，調(diào)整輸出電壓，維持輸出穩(wěn)定的一種電源。早在20世紀(jì)80年代計算機(jī)電源全面實現(xiàn)了開關(guān)電源化，率先完成計算機(jī)電源換代，進(jìn)入90年代開關(guān)電源已廣泛應(yīng)用在各種電子、電器設(shè)備，程控交換機(jī)、通訊、電力檢測設(shè)備電源和控制設(shè)備電源之中。