近日，康奈爾大學的Lena F. Kourkoutis（通訊作者）課題組采用冷凍電鏡技術觀察到了鋰金屬電池中界面膜和枝晶的納米級結構并以此全面深入地理解了發生在該界面的化學過程。

現代能源體系是個發展的概念，是相對于舊的以化石燃料為主的能源體系而言的，其具有高效、低碳、清潔等特點，能源消費趨向“零碳”目標，這意味著現代能源體系中新能源、可再生能源等占據很大一部分比重，而儲能作為新能源發電的用以改善電能質量的緩沖區，對于輸電端又起到削峰填谷的作用。在分布式概念范疇里，儲能作為能量流的倉庫，對于能源的互聯互通、融合新能源汽車在內的智慧交通網絡起到了關鍵作用。理解儲能的作用與地位，需要首先了解現代能源體系的建立過程。

奧迪計劃將e－tron電動SUV車型的既定產能下調。根據奧迪原先計劃2019年生產55，830輛e－tron車型，但是現在奧迪將產能修改至45，242輛。目前，奧迪在其比利時布魯塞爾工廠生產e－tron車型。該車型已在歐洲很多市場交付，美國市場將從下個月開始交付。

從上游的制氫、儲氫到中游的運氫、加氫，再到下游主要應用之一的氫燃料電池汽車，無一不是熱點話題。

磷酸鐵鋰電池是一種用途十分廣泛的鋰電池，在鋰電池家族中占有重要地位。在采購磷酸鐵鋰電池的時候必須注意一些問題，包括品牌的選擇，以及價格趨勢的了解。這些都是采購磷酸鐵鋰電池前必須要調查清楚的。

相比傳統燃油車，氫燃料與氧氣反應后除產生能量外，剩下的也就只有水了，真正實現排放無污染的目的。而通過電解水制氫，并用于燃料電池汽車，既能有效緩解汽車廢氣排放難題，同時也有助于本土新能源汽車產業“彎道超車”，轉型升級。按照規劃，到2025年，氫能與氫燃料電池汽車產業規模就將達到萬億以上規模，甚至更大。

三元電池到底能走多遠，還要看高鎳的表現。

據《日本經濟新聞》2018年12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。積水化學工業的技術已經具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。均能采用現有的電極，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

據山東省財政廳17日介紹，該省今年實施《節能與新能源城市公交車示范推廣資金管理暫行辦法》以來，當地7家新能源汽車生產企業銷售訂單及意向銷售呈現出爆發性增長，預計今年年銷售收入較上年增長4倍達到約70億元。

豬年伊始，股市可謂是開門大吉，做為核心競爭力的股市，終于迎來久違的大陽線，每日萬億的成交量，可謂瘋狂。各個板塊迅速輪動，可謂是全面開花，那么下一個要大漲的板塊會是誰呢？