1、鋰離子電池有別于鋰錳電池、鎳氫充電電池，因?yàn)樗鼡碛幸粋€十分欠佳的老化特點(diǎn)，也就是在儲存較長時間后，即便沒有進(jìn)行循環(huán)運(yùn)用，其一部分容量也會永久性缺失，鋰離子電池應(yīng)充滿了后再儲存，可減少容量自然損耗，

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）14日說，該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種鹽浴的簡單方法，可以延長充電鋰電池的壽命，有望打破目前電動汽車的電池續(xù)航瓶頸。CSIRO與皇家墨

電動汽車這些年的發(fā)展可以說非常迅猛，就拿今年前5個月來說，我國純電動汽車實(shí)現(xiàn)銷售25.0萬輛，同比增長124.7%。但是即便如此，仍有很多朋友對于電動車頗有顧慮，就比如說壽命問題。我們知道，電動汽車與

不在密封空間或明火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)爆炸和火災(zāi)的危險。

充電樁對于新能源汽車來說，是車輛電能補(bǔ)充的裝置，隨著新能源汽車保有量的增加，對于充電樁的配套設(shè)施的需求也是越來越高，根據(jù)國家對于新能源汽車充電樁的建設(shè)來說，充電樁的建設(shè)在逐步的增加，根據(jù)充電樁聯(lián)盟公布

中國儲能網(wǎng)訊：我國動力電池產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過一輪大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多重考驗(yàn)，如結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩仍然存在、補(bǔ)貼退坡影響、市場集中度進(jìn)一步提高等。具體到各電池企業(yè)，行業(yè)洗牌速度不斷加快，企業(yè)資金缺口

韓國蔚山科學(xué)技術(shù)大學(xué)和LG化學(xué)技術(shù)研究院電池研究所8月15日發(fā)表聲明稱，開發(fā)出了2分鐘內(nèi)完成充電或者放電的充電電池(Secondary Battery)電極用的新材料。手機(jī)或電動車用電池不僅能大舉縮短充電時間，而且可以在短時間

中國儲能網(wǎng)訊：2020年6月，中國動力電池裝車量恢復(fù)環(huán)比增長態(tài)勢，裝車量4.7GWh，環(huán)比大增34%；完全仰賴純電動客車及專用車的增長。新能源乘用車裝車量環(huán)比小幅上漲。2020年6月，中國動力電池裝車

驅(qū)動鋰電池材料發(fā)展和鋰電生產(chǎn)設(shè)備增長的因素。近年來國內(nèi)鋰電池材料和設(shè)備行業(yè)均呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大，鋰電池自動化生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)。

鋰電池關(guān)鍵材料的技術(shù)突破應(yīng)該主要還是要看應(yīng)用場景，然后根據(jù)應(yīng)用場景來決定如何突破技術(shù)瓶頸。鋰電池四大關(guān)鍵材料就是負(fù)極材料、正極材料、電解液和隔膜。未來鋰電池材料一定是中國企業(yè)說了算，因?yàn)橹袊囯姵夭牧?/p>