時下，手機、筆記本電腦甚至汽車等都在使用鋰電池，這種電池作為二次電池，可以多次充電，使用方便。但對于鋰電池充電方法，卻存在著多種說法甚至是誤區，那么，哪些是正確的鋰電池充電方法？拿到一個新的電子設備，對于新的鋰電池，如何正確充電呢？本文就給大家整理了常用的手機、電動車、汽車等鋰電池充電方法，當然，知其然還要知其所以然，鋰電池的正確使用離不開對鋰電池充放電過程的了解。

想要清楚明白的對比出燃料電池與鋰離子電池究竟孰好孰壞，就需要在其性能、成本、使用范圍、環保等各種方面上做對比，才能全方面比較出兩者的好壞差別。

根據集邦咨詢新能源研究中心預計2019年全球新能源乘用車的鋰電池需求量將從2018年的95GWh，成長至155GWh，成長率達63%。

新奧爾良一家初創企業希望通過使用常規制造技術，大規模生產硅納米顆粒，來幫助電池制造商提升電池容量。目前，硅是最有希望的替代鋰離子電池陽極中石墨的方法。盡管硅很容易獲得，且可以把電池容量提升10倍，但硅

2019年中國電動物流車市場運營模式分析導語 – 根據高工產研電動車研究所（GGII）數據顯示，2018年我國電動物流車產量10.6萬輛，同比下降15.2%。

據外媒報道，全球最大的電池將很快要變得更大。由特斯拉建造并由可再生能源公司Neoen管理、位于南澳大利亞的霍恩斯代爾電力儲備站(Hornsdale Power Reserve)的規模將在明年年初再增加50%。

G20大阪峰會還在火熱進行，而環境與能源問題無疑是本次的主題之一，而作為此次會議的舉辦方日本，恰巧就在此領域有著自己的獨特優勢。日本在氫能源領域的專利數量位居世界首位，特別是豐田汽車，積累了豐富的經驗

電動車電池壽命的長短，與使用習慣有很大的關系。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

鋰電池已成功使用于汽車、手機等范疇，而關于地板清掃機新型電源，鋰電池也具有巨大潛力。鋰電池續航時間更長，加工率更高，因此能夠在短時間內大幅提高利潤，

你一定知道，動力電池是新能源汽車最關鍵的零部件，也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。但你也許并不知道，隨著動力電池行業的飛速發展，國內電動車已經可以發起690公里的里程挑戰。