低功耗照明的驅動器通常采用簡單的線性穩壓器，將其配置成恒流模式(圖1a)。線性穩壓器具有設計簡單等優點。然而，其主要缺點在于功耗較大，因為工作時，多余的電壓通過檢流電阻和調整管本身的發熱耗散掉。這

一位汽車行業工程師表示，電動汽車毫無疑問是全新的事物，各方面不成熟實屬正常，即使是傳統車企也無法100%保證安全。

新能源汽車銷量爆發為電池企業帶來巨大的市場空間，但動力電池上市公司剛剛發布的2017年財報顯示部分企業利潤大幅下滑。政策、市場雙輪驅動下，動力電池的“淘汰賽”已經席卷而來。

日前，金川國際（02362-HK）發布2019半年報稱，截至2019年6月30日，集團收益約7.05億美元（約合人民幣50.4億元），同比減少約11.9%；公司擁有人應占期內溢利約418.5萬美元（2

聚合物鋰電池更好。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產品，相對于現在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優點。但價格也更貴。

聚合物電池又稱聚合物鋰電池或鋰聚合物電池，是本世紀發展起來的新一代充電電池，近兩年取代傳統液態鋰電池的速度加快。

鋰電池好不好？鋰電池壽命是其判斷指標之一，在電池的基本性能中，鋰電池壽命是重要的一項內容。由于鋰電池事實上有鋰一次電池和充電鋰電池（即鋰離子電池）之別，而壽命則是對循環次數的一種描述，所以，當說到鋰電池壽命時通常指的是鋰離子電池的壽命。

鎳氫電池的確能量密度比鋰電池低很多，但是豐田當初研發普銳斯這些混動車型的時候，鋰電池技術還沒有那么成熟，第一代普銳斯是1997年在日本本土上市的，想想早期的的手機都是鎳氫電池的，所以當年選擇鎳氫電池是情有可原的。

一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當然了，保養良好的蓄電池的壽命會更長。 那為什么不換鋰電池呢？最大的原因就是鉛酸

中國國內的電動車生產很難在近期形成規模效應。目前，只能通過研發低成本技術來降低生產成本。據了解，國內能量電池的成本是每千瓦時1000美元，以能量為20千瓦時的電動汽車計算，僅電池的成本就達到2萬美