相比眾業達周三的收盤價6.90元而言，中植系在每股虧損6元的情況下仍然選擇了虧本甩賣。

2019年政府工作報告新增“推動加氫等設施建設”；工信部、科技部、財政部、國家能源局、發改委將制氫、運氫、加氫站等設備寫入《產業結構調整指導目錄》；國務院發文落實加氫設施建設專職部門。氫能政策的密集出臺，預示著氫能發展機遇已經來臨。

新能源車作為政府大力扶持的行業，補貼政策有著很強的指導作用。自從2016年“騙補事件”發酵之后，政府不斷完善補貼政策細則，2017年，補貼大幅下調，行業震動

由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國（以下稱剛果（金））的鈷礦出口，導致國際鈷價反彈。IHSMarkit市場咨詢機構預測，這將導致電池原材料價格迅速回升30％左右。

2018年11月6日，在亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（CeMATAsia2018）上，杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）舉行了產品發布會，重磅發布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。

汽車蓄電池，就是大家常說的電瓶，大家再熟悉不過的一個汽車零部件了。它肩負著車身電器用電的供給。但隨著汽車電子設備的增加，蓄電池的容量以及效能，直接影響著我們車輛的使用感受。而蓄電池一旦電量不足，將直接影響我們發動機的啟動等一系列問題，也是很多車友用車中經常遇到的故障之一。

自2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產業取得了突飛猛進的發展，動力電池裝機量也隨之持續攀升。2018年全球動力電池裝機量排名前二十榜單中，中國企業占據了十六席之多。我國動力電池企業不論是核心技術還是市場占有率，都已經站在了全球動力電池領域的前端。動力電池業的蓬勃發展，也讓我們更加關注到新能源汽車產業閉環中不可或缺的一環——動力電池回收。

電池已經成為人們生活中不可缺少的產品，但是面對種類繁多的電池種類，如何選擇成為一大難題。接下來主要為大家介紹AAA電池的主要特性。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，4月新能源乘用車裝機量為4.06GWh，同比增長78.75%，環比下降0.95%，占4月新能源汽車總裝機量的75.08%。

據日本媒體報道，東京大學山田淳夫教授研究團隊開發出新型防燃性電解液，該電解液可以使鋰離子電池的動作電壓由以往的3.7V上升到4.6V，為高密度、安全、高效的鋰離子電池的實現做出了重大貢獻。