一．隔膜135℃自動(dòng)關(guān)斷保護(hù)采用國際先進(jìn)的Celgars2300PE-PP-PE三層復(fù)合膜。在工業(yè)鋰電池升溫達(dá)到120℃的情況下，PE復(fù)合膜兩側(cè)的膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩，電池

相比于新能源汽車市場(chǎng)12個(gè)月銷量連降的“寒流”侵襲，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司在資本市場(chǎng)仍顯得“熱潮”澎湃。 某種意義上，上市公司融資擴(kuò)產(chǎn)/并購，將在產(chǎn)量體量、產(chǎn)值規(guī)模、研發(fā)能力

影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

鋰可以應(yīng)用在電池、陶瓷玻璃、潤滑劑、醫(yī)藥和高分子，鋁合金等多個(gè)領(lǐng)、域中。最近鋰離子電池被應(yīng)用于新能源汽車上，預(yù)計(jì)往后會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。

電池的升級(jí)對(duì)于新能源汽車行業(yè)的重要性不言而喻，僅從市場(chǎng)最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。新能源汽車其他的零部件技術(shù)已經(jīng)成熟，想要據(jù)此大幅度降低成本幾乎是不可能的了，那么想要降低價(jià)格以獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，就不得不在電池上想辦法，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了新能源汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，美國先進(jìn)電動(dòng)汽車（EV）固體電解質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新者Ampcera公司推出全固態(tài)電池技術(shù)，可使電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)超快速充電。目前該公司正針對(duì)該技術(shù)申請(qǐng)專利。該公司最新發(fā)布的專利申請(qǐng)題目為《內(nèi)部可加熱電池

一旦比亞迪開始正式對(duì)外銷售動(dòng)力電池，無疑會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)?手寧德時(shí)代和LG化學(xué)帶來不小的壓力。

最近提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的一份8-K表格顯示，特斯拉已與電池長(zhǎng)期合作伙伴松下簽署了2021年定價(jià)協(xié)議。該協(xié)議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及在日本生產(chǎn)的電池組。

鋰離子電池在UPS電源中使用的常見問題。充電速度、能源效率和電池壽命都是鋰電池吸引UPS電源使用的因素。鋰離子電池具備多項(xiàng)遠(yuǎn)超現(xiàn)有UPS中常用的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)。使用壽命更長(zhǎng)

據(jù)國外媒體TheVerge報(bào)道，電池有時(shí)候會(huì)爆炸。那些爆炸視頻很嚇人，但科學(xué)家和初創(chuàng)公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進(jìn)電池的設(shè)計(jì)以及探測(cè)新材料，希望能一勞永逸地解