今年的“金九銀十”依舊未能提振持續(xù)萎靡的汽車市場，中國車市進(jìn)入周期性低谷。不過，新能源汽車產(chǎn)銷卻一路逆勢(shì)上揚(yáng)。

據(jù)外媒報(bào)道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動(dòng)汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學(xué)（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動(dòng)汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。

對(duì)新能源和可再生能源的研究和開發(fā)，尋求提高能源利用率的先進(jìn)方法，已成為全球共同關(guān)注的首要問題。中國作為能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國，既有節(jié)能減排的需求，也有依靠儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)變革的緊迫性。2019年，電池企業(yè)圍攻儲(chǔ)能市場之勢(shì)愈演愈烈。

對(duì)于目前國內(nèi)新能源汽車的快速興起，新能源汽車似乎成了每一戶家庭成員的首選。再者，近幾年來國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼也是極為重視，一輛預(yù)售價(jià)大約在20萬元左右的電動(dòng)車，補(bǔ)貼后的價(jià)格僅為12-13萬元之間，這樣一來，不少車主朋友們紛紛開始喜提“新能源車”。

儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

荷蘭能源研究中心（EnergyresearchCentreoftheNetherlands；ECN）開發(fā)出新的鋰電池能量儲(chǔ)存技術(shù)，據(jù)稱可讓充電電池增加50%的儲(chǔ)存容量。為了商用

之前我們一直關(guān)注恒大與法拉第的糾紛，后面雖說鬧得不歡而散，但是并沒有阻止恒大進(jìn)軍新能源這個(gè)領(lǐng)域的決心。

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月11日，中國最大的鋰精煉廠之一、全球電池和電動(dòng)汽車制造商（例如：特斯拉和LG Chem）的主要原材料供應(yīng)商 - 贛鋒鋰業(yè)在香港證券交易所上市。這是在中國大陸地區(qū)以外上市的第一家大型

5月5日，比亞迪(002594)今日發(fā)布2019年第一季度報(bào)告，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營收30,304,111,000.00元，同比增長22.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤749,732,000.00元，同比增長631.98%。

鋰電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池有什么區(qū)別首先我們?nèi)缃竦匿囯姵兀凑諏W(xué)名，應(yīng)該叫鋰二次電池，有相應(yīng)的負(fù)極材料，和鋰一次電池不同，一次電池主要是以鋰為另一極，這類電池一般使用液態(tài)電解液，現(xiàn)如今主要是基于