循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無(wú)需贅言;另外就宏觀來(lái)講，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問(wèn)題。

調(diào)研機(jī)構(gòu)NavigantResearch公司的一位分析師表示，近日提交的兩個(gè)旨在支持和促進(jìn)開(kāi)發(fā)和部署儲(chǔ)能系統(tǒng)的法案得到了美國(guó)兩黨的一些議員支持。

純電動(dòng)汽車改變?nèi)藗兊某鲂校斐鋭t會(huì)改變現(xiàn)有的純電出行模式。續(xù)航里程一直被認(rèn)為是純電動(dòng)汽車最重要的指標(biāo)之一，但這也許不再是唯一。“電池+石墨烯”將改變純電的快充時(shí)間，這也將釋放純電動(dòng)汽車更大的潛力。

26650鋰電池優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)26650鋰電池，目前主要用來(lái)替代傳統(tǒng)的鎳鉻、鎳氫電池，用于礦燈、手電筒、電動(dòng)工具、玩具、儀器儀表、ups后背電源、通訊設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備以及軍工燈等領(lǐng)域。其優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于鎳鉻、鎳氫

磷酸鐵鋰電池正極材料性能改進(jìn)的方法由于磷酸鐵鋰正極材料本身較差的導(dǎo)電率和較低的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，國(guó)內(nèi)外研究者在這些方面進(jìn)行了大量的研究，也取得了一些很好的效果。其改性研究主要在3個(gè)方面:摻雜法、包覆法和

第一部分，分成幾個(gè)設(shè)計(jì)層面　　滿足車載相當(dāng)于產(chǎn)品的需求特性，主要分成結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)、安全，根據(jù)電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個(gè)壓縮后面也會(huì)講，整個(gè)電芯，不管是軟包還是硬殼，通過(guò)一定的加以可以有

鋰電池充電時(shí)所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成突起狀枝晶，而下一次充電時(shí)，這個(gè)突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過(guò)幾十至上百次的循環(huán)充

溶劑　　溶劑在電解液中的作用主要是用來(lái)溶解鋰鹽的。電解液中的溶劑主要有環(huán)狀碳酸酯(PC、EC);鏈狀碳酸酯(DEC、DMC、EMC);羧酸酯類(MF、MA、EA、MA、MP等)。　　鋰鹽　　優(yōu)質(zhì)的鋰鹽

一、原材料不同　　鋰離子電池的原材料為電解液（液體或膠體）；聚合物鋰電池的原材料為電解質(zhì)有高分子電解質(zhì)（固態(tài)或膠態(tài)）和有機(jī)電解液。　　二、安全性方面不同　　鋰離子電池在高溫高壓的環(huán)境中容易爆炸；聚合物