導(dǎo)電漿是結(jié)晶硅太陽能電池的主要材料，在太陽能電池以網(wǎng)印生產(chǎn)的過程中，要先印刷銀鋁漿、干燥，再印刷鋁漿、干燥，最后印刷銀漿、再干燥，之后再進(jìn)入共燒的流程。

近日，美國伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

固態(tài)技術(shù)承諾比現(xiàn)在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒有人真正找出實現(xiàn)這個目標(biāo)的方法。

1月28日，國家發(fā)改委等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，提出了六大舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)。

鋰電池包和鉛酸電池是大家最喜歡拿來對比的兩款電池了，以前鉛酸電池主導(dǎo)市場，現(xiàn)在開始被鋰電池包一點(diǎn)點(diǎn)的吞噬，鋰電池包是順勢時代的腳步發(fā)展，被廣大客戶所選擇和接受。

就在上月，寧德時代與浙江吉潤汽車有限公司(吉利控股旗下公司)簽署了合資經(jīng)營合同，擬共同出資設(shè)立合資公司。據(jù)悉，合資公司注冊資本達(dá)10億元人民幣，其中，寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。

近日，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在媒體發(fā)表署名文章，對未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了幾點(diǎn)看法。其中，關(guān)于燃料電池車發(fā)展前景的描述尤為引人矚目。

一般來說，汽車蓄電池的正常使用壽命為2-3年，但是如果使用不當(dāng)很可能會損壞或縮短蓄電池的使用壽命，所以車主在平時要正確使用汽車蓄電池。

據(jù)外媒報道，盡管鋰金屬陽極能推動下一代高能量密度電池系統(tǒng)的開發(fā)，但由于金屬鋰對液體電解質(zhì)反應(yīng)大、實際應(yīng)用中具效率低和有安全隱患的缺點(diǎn)，進(jìn)而阻礙了該材料的實際應(yīng)用。

據(jù)外媒報道，中國的一支研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計了對金屬陽極作了調(diào)整，避免高能量密度鋰硫電池生成固體電解質(zhì)相界面膜（solid electrolyte interphase，SEI）及鋰枝晶的增生，該方式原理簡單，可用于量產(chǎn)。