文/郭苑 方凱正 王培 朱成 孫興起，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司 LG化學(xué)（中國(guó)）投資有限公司，《電源技術(shù)》韓國(guó)的新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)起步早?規(guī)模集中，并且政府重視核心零部件體系開(kāi)發(fā)，從2014

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國(guó)已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過(guò)自燃事故。

據(jù)外媒報(bào)道，Skeleton技術(shù)公司（SkeletonTechnologies）與住友商事歐洲公司（SumitomoCorporationEurope）簽訂了石墨烯基超級(jí)電容器（Graphene-BasedUltracapacitors）的經(jīng)銷協(xié)議，其旨在為快速發(fā)展的混動(dòng)及電動(dòng)車行業(yè)提供儲(chǔ)能方案。

近日，全球頂級(jí)跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級(jí)跑車。該車將使用超級(jí)電容器為其提供動(dòng)力，這迥異于以往的常規(guī)電池。該超級(jí)電容器使用碳材料制作，與常規(guī)電池相比，體積更小、重量更輕，甚至可與車身板件融為一體。

讓電動(dòng)汽車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，讓儲(chǔ)能裝置存儲(chǔ)更多的電量,讓手機(jī)等電子產(chǎn)品擁有更長(zhǎng)的待機(jī)和使用時(shí)間……一切應(yīng)用場(chǎng)景，都在呼喚更高容量的電池。

據(jù)海外媒體報(bào)道，安全道路電氣化用鋰硫電池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）項(xiàng)目將于明年元旦啟動(dòng)，該項(xiàng)目歷時(shí)43個(gè)月，涉及資金逾790萬(wàn)歐元（約合898萬(wàn)美元），由13個(gè)歐洲伙伴方共同參與。

蓄電池相信只要稍微有一點(diǎn)汽車知識(shí)的人都知道這是汽車電氣系統(tǒng)的能量來(lái)源。自從汽車保養(yǎng)知識(shí)越來(lái)越普及之后，不少車主看著蓄電池傻眼了——這么四四方方的怎么檢查是不是有問(wèn)題？

南開(kāi)大學(xué)牛志強(qiáng)、王一菁研究員聯(lián)合清華大學(xué)張強(qiáng)教授通過(guò)隔膜改性，將氮化銦納米線引入到鋰-硫電池中，雙功能的氮化銦性隔膜猶如“豎起”的高墻，有效地抑制鋰硫電池“穿梭效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)了電池循環(huán)壽命顯著提升。

據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫計(jì)劃推出一款全新的電動(dòng)車電池配方，減少其對(duì)鎳金屬的依賴程度，后者的價(jià)格較高。調(diào)整配方后，新款車載電池將會(huì)提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)，提升車輛的性能。

注意電源及電池的正負(fù)極，嚴(yán)格按指示操作：電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。