前言：風向一變，幾年前還被稱為“死路一條”的換電模式，如今卻成為了眾人爭搶的香餑餑。今年以來，換電模式利好政策不斷加碼，隨著全國政策的統一公布，換電模式產業大潮已來。今年以來，國標＋政策都有了今年以來

消防隊員對特斯拉公司的 X型電池組進行了焚燒，然后公司工程師在車輛被認為可以安全駛離加利福尼亞州高速公路之前將大約四分之一的動力電池取出。

回收模式的建立，需要投入大量的資金進行回收設備、回收網絡及人力資源的建設；成本也是其中的重要影響因素之一。在生產者責任延伸制的體系下，不同動力電池回收模式適用于不同類型的企業。

據外媒報道，寶馬計劃與加州的Sila Nanotechnologies公司(Sila Nano)開展合作，研發新一代電池材料。Sila Nano研發了以硅為主要材質的電池陽極產品系列，旨在替代傳統的石墨電極，從而提升電芯的容量。該款陽極材料與當前的電池制造工藝相匹配，只需進行產品優化后，就能投放到汽車市場中。

新能源汽車受歡迎下，巨頭西門子也沒擋住誘惑，開始投資鋰電池。

2018年5月22日—24日，CIBF2018在深圳拉開帷幕。摩爾元數攜《新能源電池行業應用方案》、MC云開發平臺等產品亮相本次盛會，從客戶價值與客戶需求的角度出發，深度融合電池行業生產工藝，為企業實現智能互聯、數據互通、創新轉型提供支撐，打造企業智能制造新時代！

近年來，受下游新能源汽車行業增長的影響，全球鋰化工產品供不應求，近兩年SQM的鋰產品毛利已占其毛利總額的一半以上，鋰產品業務成為SQM最佳的業績增長點。

奧迪車氣味門事件過去不久，奔馳車事件剛剛平息，這兩天，電動汽車開始接連“玩火“，嚇壞有錢沒錢的網友們，讓新能源汽車這一朝氣蓬勃的新興行業深陷質疑……

如今，隨著全球儲能市場的發展，各國市場已經認識到電池儲能系統的價值，日益成為電網一部分的太陽能發電市場尤其如此。

近年來我國新能源汽車市場快速增長。其中，銷量從2013年1.8萬輛增至2017年達77.7萬輛，漲幅達4216.7%。到了今年，雖然受到補貼調整等影響，但新能源汽車銷量仍保持高速增長。