第一點(diǎn)：避免在溫度過低或者過高的環(huán)境下充電對(duì)于電動(dòng)車電池來說不管是鉛酸電池還是鋰電池來說，受溫度的影響都非常的明顯，溫度過度，電池的物理活躍性變低，導(dǎo)致電池容量變小，溫度過高，充電時(shí)散發(fā)出的過多的熱量

春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人

1、鋰電池相對(duì)于普通電池體積要小很多，重量要輕很多。一般同樣型號(hào)的鋰電池只有鉛蓄電池一半的大小，重量是鉛蓄電池的三分之一。　　2、鋰電池的壽命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，這比普通電池只

近日，美國Sandia國家實(shí)驗(yàn)室的Jianyu Huang和他的研討團(tuán)隊(duì)宣稱研制成功據(jù)稱世界上最小的納米鋰電池，該可充電鋰電池是在歸納納米技術(shù)中心（CINT）的一臺(tái)投射式電子顯微鏡下制作成的。該納米鋰

智能安防巡檢機(jī)器人是一種在為了提高安防效率的一種智能機(jī)器設(shè)備。機(jī)器人廠家普遍采用的電池是鉛酸電池和鋰離子電池，安防巡邏機(jī)器人使用的電池也普遍是這兩種。

磷酸鐵鋰電池充電100%會(huì)比充電90%好，并且至少每周要有一次將電池充滿。它和三元鋰電池有些不同之處，三元鋰電池每次充電充至90%即可，因?yàn)檫@是廠家設(shè)置的最佳值。

制備優(yōu)質(zhì)的石墨烯材料如同編織布匹，科研人員要在這種由六角形蜂窩狀排列的碳原子組成的單原子薄膜上“精工細(xì)作”，同時(shí)還要保證高質(zhì)量實(shí)屬不易。石墨烯的優(yōu)異性能源于其完美的結(jié)構(gòu)，一旦結(jié)構(gòu)遭到破壞，哪怕是非常小的破壞，也會(huì)導(dǎo)致其各項(xiàng)性能大幅下降。因此，有缺陷的石墨烯很難用于制備晶體管等高端精密產(chǎn)品。但如“粗布破絮”般不完美的石墨烯在去污環(huán)保、凈化環(huán)境等方面，卻蘊(yùn)含著極大的潛力。

北京時(shí)間9月5日凌晨，奔馳在瑞典斯德哥爾摩向全球先發(fā)了EQC400，它是奔馳新能源系列EQ品牌的首款電動(dòng)車型，定位于一款中型SUV，預(yù)計(jì)明年年末之前在國內(nèi)上市，國內(nèi)將由北京奔馳工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在斯德哥爾摩現(xiàn)場，奔馳共展出了兩款車型，一款是豪華版，另一款是AMG 版本。兩者的區(qū)別主要在前格柵、輪轂上。EQC搭載了80千瓦時(shí)鋰電池組，官方給出的工況續(xù)航為450公里，最大續(xù)航500公里。

電動(dòng)工具有插電式和非插電式（無線）之分。發(fā)展初期的無線電動(dòng)工具主要以高功率鎳鎘電池為主，其以優(yōu)異的高倍率放電特性和低廉的價(jià)格一直占據(jù)電動(dòng)工具市場的主導(dǎo)地位。隨后，鋰離子電池技術(shù)逐步成熟，能滿足電動(dòng)工具對(duì)高倍率放電特性的要求，從而慢慢進(jìn)入電動(dòng)工具的市場。

8月30日，德燃動(dòng)力對(duì)外發(fā)布產(chǎn)品型號(hào)為FCE-30-X的30kW級(jí)全新一代燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品是基于中壓水冷燃料電池電堆開發(fā)，適配于乘用車、物流車、公交車、特種車。在發(fā)布前，已通過臺(tái)架測試與實(shí)車道路驗(yàn)證。