日前，在第七屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV7）的分論壇上，沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動(dòng)力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。內(nèi)容整理如下：

移動(dòng)設(shè)備中使用的電池是化學(xué)工程的杰作：將大量的電量存儲(chǔ)在一個(gè)小小的方塊中，就可以讓移動(dòng)設(shè)備持續(xù)運(yùn)行好幾個(gè)小時(shí)。

在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池?，F(xiàn)UPS廠家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：

總部位于美國(guó)的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發(fā)商SiNodeSystems和總部位于東京的特種化學(xué)品制造商JNC公司將聯(lián)合成立合資企業(yè)NanoGraf公司，致力于推進(jìn)石墨烯-硅鋰離子電池及先進(jìn)材料商業(yè)化,該合資企業(yè)已投資450萬(wàn)美元，SiNode將改名為NanoGraf。

預(yù)計(jì)2018年8月至2021年期間，全球鋰離子電池產(chǎn)能將從170GWh增長(zhǎng)至590GWh。在電池制造商努力提高電池產(chǎn)量、滿足快速增長(zhǎng)的需求的同時(shí)，汽車制造商與投資者也在探索下一代電池技術(shù)，以提高電池產(chǎn)品性能、甚至是取代現(xiàn)有電池產(chǎn)品。在本研究報(bào)告中，我們對(duì)鋰離子電池的三類主要技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行對(duì)比分析，探討技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用障礙以及可能的開發(fā)歷程。

與典型的鋰離子電池相比，鋰—氧電池的能量密度更大，且由更可持續(xù)的材料制成，但它仍未“飛入尋常百姓家”的主要原因在于其壽命不長(zhǎng)。

在今天的社會(huì)中，手機(jī)已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一類電子產(chǎn)品。有這么一句流行語(yǔ)說(shuō)“出 門 三件套 ——鑰匙、錢包和手機(jī)”，可以看出手機(jī)在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪菡叨嗝粗匾慕巧?，其崇高低溫可見一斑?/p>

國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼清算趨于嚴(yán)格，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價(jià)格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠補(bǔ)貼資金未能及時(shí)結(jié)算，給動(dòng)力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動(dòng)力電池企業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。

新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施半月，雖然補(bǔ)貼門檻明顯提高，且補(bǔ)貼幅度大幅下滑，但市場(chǎng)上并未現(xiàn)漲價(jià)潮。不少業(yè)內(nèi)人士表示，新政將使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，進(jìn)入淘汰賽。

目前動(dòng)力電池市場(chǎng)上，鋰電池的種類越來(lái)越繁多，各種大小品牌的鋰電池魚龍混雜，好壞難以分辨！接下來(lái)，小編將給大家支幾招來(lái)挑選出好的鋰電池！