“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. WhitTIngham提出并開始研究鋰電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

隔膜135℃自動(dòng)關(guān)斷保護(hù)，采用國際先進(jìn)的Celgars2300PE-PP-PE三層復(fù)合膜。在電池升溫達(dá)到120℃的情況下，PE復(fù)合膜兩側(cè)的膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩。電池升溫達(dá)到135℃時(shí)，PP膜孔閉合，電池內(nèi)部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。

大家對(duì)鉛酸電池有多少了解呢？我相信很多人對(duì)這個(gè)電池產(chǎn)品的了解是朦朧的，其實(shí)鉛酸電池也是蓄電池的一種。

11月30日，河北省張家口市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“11.28”爆燃事故初步調(diào)查結(jié)果：由于中國化工集團(tuán)河北盛華化工有限公司氯乙烯氣柜發(fā)生泄漏，泄露的氯乙烯擴(kuò)散到廠區(qū)外公路上，遇明火發(fā)生爆燃所導(dǎo)致。

近日，國家工信部公布了我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。

科技部網(wǎng)站獲悉，動(dòng)力電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。動(dòng)力電池能量密度和循環(huán)壽命提升是新能源汽車發(fā)展的迫切需求。在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)支持下天津力神電池股份有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)了一種高比能量動(dòng)力鋰離子電池，預(yù)期將電動(dòng)車行駛里程提高一倍，有效緩解里程焦慮，促進(jìn)新能源車普及推廣。

日前，在第七屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV7）的分論壇上，沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動(dòng)力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。內(nèi)容整理如下：

移動(dòng)設(shè)備中使用的電池是化學(xué)工程的杰作：將大量的電量存儲(chǔ)在一個(gè)小小的方塊中，就可以讓移動(dòng)設(shè)備持續(xù)運(yùn)行好幾個(gè)小時(shí)。

在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池?，F(xiàn)UPS廠家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：

中國科學(xué)院深圳先進(jìn)院研究員唐永炳團(tuán)隊(duì)在低成本、高效儲(chǔ)能電池方面的研究取得突破性進(jìn)展。