2015年至2017年，動力電池相關配套企業已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業已出局，未來行業競爭格局將更加激烈。

新能源汽車銷量飛速增長，退役動力電池的回收處理日益受到關注。日前，北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議，合作內容包括建設河北黃驊動力電池梯次利用項目，共同打造退役動力電池梯次利用京津冀示范基地。據悉，該項目計劃今年年底前啟動一期工程工廠建設，力爭2019年年底前一期工程建成試生產。

通過這次重組，特斯拉將減少大約4100個工作崗位。特斯拉CEO馬斯克表示，是“艱難的，但也是必要的”。

蔚來ES8起火燒毀僅僅過去半個月，上海又一臺ES8出事了！

其實制約電動汽車發展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業產品角度看，決定動力電池的維度又要多好幾個，比如安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國際與國內都有嚴格的標準，能夠上市銷售的車型肯定首先要達標。

NCM811和NCA的進展方面，公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場，開始批量供貨，受到客戶高度評價。

7萬元的新能源汽車，換電池卻要花8萬元？3月19日，上游新聞記者了解到，國家市場監督管理總局針對《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》，向社會公開征求意見（4月13日前提交）。

早在去年底，不少業內人士就曾憂心忡忡的向高工鋰電表示，在政策、資本、市場的狂飆突進之下，新能源汽車產業潛藏著巨大的安全性風險，未來兩年，可能出現“放鞭炮”一樣的安全事故。

一般情況下，人們不會將手機爆炸與電池聯系起來。但事實上，手機爆炸的真正根源是電池。專業人士認為，電池爆炸發生的根本原因是使用了偽劣產品。目前手機所用電池多為鋰電池，電池爆炸的原因大致有三：

鋰電池電動車優點：　　1、鋰電池壽命長重量輕體積小　　鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池（簡易款電動自行車）差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，