當然是鋰電好。優勢如下：

據彭博社報道，盡管中國擁有世界領先的汽車市場，但中國認為486家的電動汽車公司數量過多。

鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在便攜式信息產品中獲得推廣應用。

不論是新能源車或儲能設備，最重要的關鍵零部件之一就是電池，這幾年電池行業的一項挑戰就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不論是嘗試新的正極、負極材料；或是提高鎳錳鈷（NMC）三元電池鎳的比重；也有人致力于研發不同于傳統鋰電池的技術，像是使用氫燃料電池的氫能源車。而固態電池（Solid-StateBattery）就是被視為是下世代的電池技術。

其實，電池的報廢以前是有征兆的，比如原來充電的時候電池是不發熱的，使用一年左右（有的甚至更短的時間）充電時發現電池在發熱了（用手摸電池的外殼就能感覺到），然而大多的用戶雖然感到奇怪但卻沒有太在意，因為感覺并沒有妨礙騎行，大多的在夏季的一天卻突然發生了上面的情況。

電池記憶效應是指電池的可逆失效,即電池失效后可重新回復的性能.記憶效應是指電池長時間經受特定的工作循環后,自動保持這一特定的傾向.這個早定義在鎳鎘電池,鎳鎘的袋式電池不存在記憶效應,燒結式電池有記憶效應.而現在的鎳金屬氫(俗稱鎳氫)電池不受這個記憶效應定義的約束。

據外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發一個“獨特的電池回收系統”，該公司認為，從長期來看，該系統可以節省“可觀的資金”。

第一個對于使用壽命：鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池 ，循環壽命可以達到2000次以上。同樣狀況下鉛酸電池使用壽命最多也就1~1.5年時間，同樣全新鋰離子電池在同樣條件下使

1、用萬用表測量電池的端電壓　　實踐證明，用萬用表測量UPS電池的浮充端電壓是無法判定舊電池是否已經失效。所以一般要離線或在線測量電池的端電壓，被測電池的端電壓為12V左右（對12V電池而言），最低不

7月以來，國內鈷價“拾級而上”。長江有色金屬網數據顯示，7月15日國內鈷價報為25.2萬元/噸，較月初24.3萬元/噸的報價上漲3.7%。對此，生意社數據分析師白家新表示，新能源汽車產銷量自3月以來穩