這是在電動(dòng)自行車的市場(chǎng)里鋰電池與鉛酸蓄電池的又一場(chǎng)博弈，在這一場(chǎng)博弈中，鋰電池也逐漸占據(jù)上風(fēng)，甚至我們已經(jīng)可以預(yù)估到，在未來(lái)的微型電動(dòng)車市場(chǎng)里面，將會(huì)出現(xiàn)的大部分產(chǎn)品都是搭載鋰電池的產(chǎn)品，當(dāng)然，這些產(chǎn)品都是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和要求生產(chǎn)的，但其是否還是百姓最早需求的那輛代步車，是否背離市場(chǎng)的初衷，這都不言而喻。

切換到電動(dòng)汽車行業(yè)，作為其心臟的動(dòng)力電池，在電池材料選擇與技術(shù)攻關(guān)等方面，研發(fā)新的技術(shù)，提供更高的能量密度，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，是目前行業(yè)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)與研究熱點(diǎn)。　　據(jù)中國(guó)汽研中心北京工作部動(dòng)力電池

前有純電動(dòng)車自燃頻發(fā)，后有加氫站爆炸，在安全問題上，新能源汽車之路真是一點(diǎn)都不好走。 六月十日，據(jù)挪威地方媒體報(bào)道，位于挪威首都奧斯陸郊外的一家氫燃料動(dòng)力電池汽

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，在今年1月的動(dòng)力電池裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池同比增速繼續(xù)領(lǐng)先三元鋰電池，二者裝車量分別為3.3GWh和5.4GWh，同比分別提升349.8%和241.9%。華安證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2021年，磷酸鐵鋰需求迎來(lái)增長(zhǎng)大年，預(yù)計(jì)全年需求同比增長(zhǎng)80%，以動(dòng)力電池為代表的高端增量顯著，需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

美國(guó)第四大煉油商Phillips66的CEO格雷格-加蘭德（GregGarland）周一表示，該公司正考慮采取更廣泛的行動(dòng)，開發(fā)用于電動(dòng)汽車和存儲(chǔ)系統(tǒng)的電池組件，以加快從化石燃料向可再生能源的轉(zhuǎn)型

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2015年全年將出廠新能源汽車30余萬(wàn)輛。隨著新能源汽車的保有量加大，動(dòng)力鋰電池的回收問題也自然而然地浮出水面。

今朝市面上面充斥著各種保護(hù)板電池，好點(diǎn)的有三洋的，差的有UF的，保護(hù)板本身也有很大差別，選擇一個(gè)適宜自己電筒的保護(hù)板電池是很緊要的。通常用帶保護(hù)電池的是不帶保護(hù)電路

4月26日,先導(dǎo)智能(300450)發(fā)布2018年一季報(bào)顯示,公司1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.57億元,同比增長(zhǎng)150.58%;專用設(shè)備行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為15.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.73億元,同比增長(zhǎng)90.8%,專用設(shè)備行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為44.21%,公司每股收益為0.39元.

頻頻受資本市場(chǎng)熱捧的鋰電池似乎火過了頭。7月27日，深圳龍華新區(qū)東環(huán)一路中泰科技園廠房發(fā)生火災(zāi)，起火部位在一棟建筑的3樓（共12層），燃燒物為電池，過火面積約100平方米。

鎳氫蓄電池和鋰蓄電池哪幾種差別？ 1.體積 可充電鋰蓄電池由于它較普通鎳鎘/鎳氫蓄電池具有體積小(相對(duì))、重量輕、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，廣泛的被使用在很多新型移動(dòng)