1、按電池實用性能分類功率型電池和能量型電池。能量型電池以高能量密度為特點，主要用于高能量輸出；功率型電池以高功率密度為特點，主要用于瞬間高功率輸出、輸出的電池。2、按電解質材料分鋰離子電池分為液態鋰

電動車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數市民不懂得鋰電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電動車鋰電池受到很大傷害。電動車鋰電池通常至少有十組或者更多的鋰電池串聯而成，并內附電池保護板

建議:數據中心機架式UPS應做出合適的服務計劃。通常企業在購買什么樣的機架式UPS方面花費更多的時間和精力，而不是選擇合適的維護服務計劃。

小型功率機架式UPS采購需要重視哪些因素?市場上機架式UPS的品牌繁多，價格質量都參差不齊，那么對于采購的商家來說，這無疑成為了一個難題。

在鋰電池大量用于新能源純電動汽車大背景之下，有人預言，鋰電池有取代鉛酸電池的趨勢，其實現在下這樣的定論為時過早，鉛酸電池自從普朗特在1859年發明以來已經有150多年的歷史了，在發展的過程中不斷的改革創新，現在更加環保安全，其性能的穩定性、工藝的成熟性、價格的低廉性、使用的完全性、用途的廣泛性等諸多優點一直備受青睞。

購買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因為現階段，換電池的費用還是不低的。咱們微信后臺以及官網后臺，經常有網友詢問這樣一個問題：新能源車的電池壽命多長？換電池要多少錢？今天，我們就來說說新能源車的電池問題。

近日，寶馬聯手捷豹路虎開發下一代電動汽車，大眾投巨資10億美元（約合人民幣69億元）自建動力電池工廠，豐田宣布將發展重點轉向電動汽車，并首次與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單。

蓄電池使用過程中，由于電解液水分蒸發和溶液溢出使電解液面降低。這樣容易使極板暴露于空氣中，而導致電容量降低和極板硫化。因此，必須定期檢查。液面應高出極板10-15毫米，若不夠，應添加蒸餾水，如電解液溢出。應添加比重相同的電解液

工業生產中存在大量的電池做為應急電源，如電信基站、信息中心機房等。 隨著環保理念的不斷深入人心 如何最大限度的延長電池的使用壽命成為擺在大家面前的一個無法回避的問題。

動力電池成新能源汽車下一個風口當前我國新能源汽車市場持續擴張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風口。記者走訪一些電池企業發現，我國動力電池研發制造能力大幅度提升，一些國產動力電