顯然，一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐，一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

夏季是雨水最多的季節，雖然許多大品牌的電動車電池都有良好的防水措施，但是也禁不住長期在水中浸泡，一旦電池進水就很容易導致電池短路，從而導致電池動力失效。當然電機和控制器進水，也會造成電動車短路影響正常騎行。

對大型數據中心而言，采用UPS鋰電池系統節省的數量會十分龐大，因此鋰電池供電系統將會在企業部門逐漸增加。鋰離子化學也持續在進步中。新解決方案和技術將隨時間出現，而鋰電池的價格將進一步下降。

近年來，我國新能源汽車業發展迅速，也帶動了產業鏈上下游許多產業的崛起。據不完全統計，截止到2018年，我國已經連續四年位居全球新能源汽車產銷榜首位。目前，我國新能源汽車保有量已超過220萬輛，裝配動力電池超過140GWh，動力電池業發展突飛猛進。但與此同時，動力電池的退役回收問題也在考驗著產業的發展。據了解，自2019年起，我國新能源動力電池將逐步邁入規模化的退役浪潮中。

近日，日本媒體和評論認為，中國從今年開始實施的雙積分法規給日系車很多壓力。

據外媒報道，電動汽車由可充電的鋰離子電池（LIB）驅動，但是目前，人們還沒有完全了解和完善鋰離子電池。

1958年，哈里斯(Harris)考慮到鋰會與水以及空氣發生反應，提出了采用有機電解質作為金屬鋰電池的電解質。這一構想一直左右了鋰離子電池的發展。

一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。

鐵鋰電池儲能系統可以作為多種電力能源與穩定的電力需求之間的緩沖器，可以增加像風能、太陽能等不穩定電源的發電能力。風力發電系統由于風速的變化而導致輸出功率振蕩，而儲能系統可以通過快速的響應速度、幾乎相等的充放電周期等特性為風機輸出提供穩定性以及無功補償。與此同時，儲能系統可以調節電壓并在離網發電系統中控制系統頻率。

在的“堅決打好藍天保衛戰”的政府工作報告中，“鼓勵使用清潔能源汽車”的理念被提出，隨之，清潔能源汽車逐漸成為市民關注的焦點，尤其是裝有鋰離子電池的電動汽車。但是同樣的也爆發了新的問題。