隨著天氣的逐漸轉涼，很多地方可能溫度也已經下降的比較明顯。很多車主的電動車續航里程會明顯下降。以至于冬天是換電池的高峰期。為什么冬天電池不耐用？這個我們之前也說過，溫度對于鉛酸蓄電池的影響是非常大的。

說到絲瓜瓤，相信大家都不會陌生吧。它是絲瓜果實去掉表皮后曬干得到的網絡狀的物體。很多人喜歡用絲瓜瓤洗碗，效果毫不遜色于用合成纖維做的刷子。

一、新買的鋰電池充電器該如何充電　　對于新電池充電器的充電方法，似乎一直以來就有著各方論點，其中最為廣泛流傳的是第一次充電要充滿18小時這樣才能讓電池充電器處于激活狀態，事

1、鋰電池材料的選擇，材料的選擇是最為重要的原因。選擇了質量差的材料，無論是再好的工藝技術也無法保證。　　2、鋰電池的電解液量，電解液主要是在正負兩極之間傳輸鋰離子，電解液量的不足一般是在制作時注液量

鈦酸鋰離子電池如何保養1、防止暴曬溫度過高會直接導致蓄電池內部壓力新增，從而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接造成電池失水量新增，電池過度失水的后果就是引發電池活性降低，加速極板軟化，充電時會造成殼體發熱

隨著近年來新能源純電動汽車的不斷發展，市場上純電動汽車份額也從以往以微型、小型車為主，慢慢向更大的緊湊車型發展。

在VRLA蓄電池中存在Cu、Fe、Co等雜質使個別單體電池自放電偏大，更促使其端電壓偏低。

鋰離子電池爆炸的因素很多 ,但其主要的原因是電池內部的高溫 、高壓都與產熱因素有直接的關系 。

據科技部網站獲悉，韓國科學技術研究院發布消息稱，該院聯合首爾大學利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現象的新型陽極材料。該技術可以提高電動汽車電池的性能。該研究成果發表在國際學術雜志《納米快報》（NanoLetters）上。

本文中，我們將舉例說明如何使用鋰離子技術來實現電池充電器。鋰離子電池充電器通常采用恒流(CC) -恒壓(CV)充電曲線。充電過程會經歷幾個不同的階段，在確保電池容量充滿的同時要符合特定的安全規則。CC-CV曲線包括以下幾個階段：