2018年，我國新能源市場迎來了持續的高速發展，且銷量首次突破了100萬輛。但是根據2016年四部委（財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委）聯合出臺的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2019-2020年對新能源汽車補貼將會進行調整。

如果只有人能夠解決存儲問題 - 如何大規模地廉價存儲大量電力，可再生能源可能是世界上主要的能源來源？電池太貴，不能持續足夠長的時間。抽水電站很便宜但對大多數地方來說都不可行。蓄熱很有前景，但仍然太昂貴或難以擴展。

近日，日本東京工業大學的研究團隊通過在電極和固態電解質之間的界面上，開發出一種低電阻電池，從而解決了全固態電池的一個主要缺陷。

伴隨我國新能源汽車產業的發展，車用動力電池的退役處理問題也隨之凸顯。有機構預計，到2020年動力電池累計退役量將超過24GWh。如果處理不當，隨意丟棄，這些退役電池不僅會給社會帶來環境影響和安全隱患，也將造成資源浪費。

鋰電池UPS電源在電力自動化系統中的應用。在電力系統的快速發展下，為了實現電力系統、電網的有效、安全發展，需要實施自動化發展，鋰電池UPS電源扮演著重要的角色，UPS電源可以提高電力系統的運行效率和運行質量，是電力自動化系統的運行安全保證。

智能手機流行那么多年了，相信關于手機電池一直都是大家的一個痛點

廢舊電池回收是今年國家重點開展的一個項目，隨著經濟的不斷發展，電池行業也形成爆發式的擴漲，尤其體現在做為新能源汽車核心部件的動力鋰電池，有關專家出，針對廢舊電池回收，必須要采取有償回收才能一次到位，這也將是未來廢舊電池回收的一種趨勢。

網友在微博上傳了一段某國產新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關注。事發六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內剛發生過自燃事件。就連新能源汽車的對標對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就直接指出，目前純電動車最大的風險就是電池的安全性。

近日據外媒報道，現代汽車已與石油巨頭阿美石油公司（Saudi Arabian Oil Company）簽署諒解備忘錄，雙方將在為韓國/沙特兩國建設氫燃料基礎設施以及規模化生產汽車輕量化材料方面進行合作。

2018年，我國汽車銷量，二十幾年來第一次出現了整體下滑，但有趣的是，電動車銷量卻保持著60％以上的增長率。1－2月，新能源汽車累計賣出14．2萬輛，同比增長132％。