廢舊電池回收是今年國家重點(diǎn)開展的一個(gè)項(xiàng)目，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電池行業(yè)也形成爆發(fā)式的擴(kuò)漲，尤其體現(xiàn)在做為新能源汽車核心部件的動(dòng)力鋰電池，有關(guān)專家出，針對(duì)廢舊電池回收，必須要采取有償回收才能一次到位，這也將是未來廢舊電池回收的一種趨勢(shì)。

網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高就直接指出，目前純電動(dòng)車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。

2018年，我國汽車銷量，二十幾年來第一次出現(xiàn)了整體下滑，但有趣的是，電動(dòng)車銷量卻保持著60％以上的增長率。1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)賣出14．2萬輛，同比增長132％。

近日據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車已與石油巨頭阿美石油公司（Saudi Arabian Oil Company）簽署諒解備忘錄，雙方將在為韓國/沙特兩國建設(shè)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施以及規(guī)模化生產(chǎn)汽車輕量化材料方面進(jìn)行合作。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。

5月31日加州公共事業(yè)委員會(huì)(CaliforniaPublicUtilitiesCommission,CPUC)公布了關(guān)于需求響應(yīng)和電池儲(chǔ)能的兩項(xiàng)提案，計(jì)劃于7月11日召開商業(yè)會(huì)議，對(duì)兩項(xiàng)提案進(jìn)行表決。兩項(xiàng)提案旨在充分發(fā)揮需求響應(yīng)和電池儲(chǔ)能在電網(wǎng)中的作用。

現(xiàn)在汽車上運(yùn)用的都是免保護(hù)電池在運(yùn)用過程中不需要添加蒸餾水。這種蓄電池有著自放電少，運(yùn)用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。新車原廠配套的蓄電池在合理運(yùn)用情況下能達(dá)到四年左右。但是假如運(yùn)用不當(dāng)，一年多電池就報(bào)廢的也不少。下面給大家講講，怎么正確的運(yùn)用汽車蓄電池，讓它的運(yùn)用周期時(shí)間更長。

氫動(dòng)力燃料電池有可能讓駕駛員長距離行駛，然后重新注入燃料，類似于當(dāng)今燃?xì)鈩?dòng)力車輛的工作方式。問題在于，世界上大部分地區(qū)沒有氫氣基礎(chǔ)設(shè)施，也沒有多少氫氣可以及時(shí)生產(chǎn)。來自EPFL可再生能源科學(xué)與工程實(shí)驗(yàn)室（LRESE）的研究人員創(chuàng)造了一種裝置，該裝置集中太陽輻射，以較低的成本在給定區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生更大量的氫氣。

鉛酸蓄電池的報(bào)廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴(yán)重所造成的。