倫敦帝國理工學(xué)院（ICL）的研究人員近日開發(fā)了一個預(yù)測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應(yīng)用中，9種電力存儲技術(shù)的壽命成本。該模型得出的結(jié)論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內(nèi)最便宜的技術(shù)。該研究的成果已公開發(fā)表在Joule期刊上。

材料的選擇是影響鋰離子電池性能的第一要素。選擇了循環(huán)性能較差的材料，工藝再合理、制成再完善，電芯的循環(huán)也必然無法保證;

當(dāng)我們在購置手機(jī)的時候，手機(jī)充電速度和使用時間是我們考慮的一重要因素！但是所有的手機(jī)廠商都說自己充電快，是快速充電！

JGC公司和日本國家先進(jìn)工業(yè)科學(xué)與技術(shù)研究所已經(jīng)展示了一種利用太陽能產(chǎn)生氫氣的系統(tǒng)，然后以節(jié)能的方式將其轉(zhuǎn)化為氨氣，然后通過燃?xì)廨啓C(jī)中的燃燒用于發(fā)電。這個過程是“CO2從生產(chǎn)到發(fā)電-free，”讀取聯(lián)合新聞聲明。

作為電動汽車的核心系統(tǒng)，鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展對于電動汽車具有舉足輕重的影響，更高的比能量意味著更長的續(xù)航里程，更大的充電電流意味著更短的充電時間，但是實(shí)際上兩者往往無法兼得。

目前電動自行車使用的電池品種不少，除了使用量最大的閥控密封式鉛酸蓄電池以外，還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池等等。

未來，新能源汽車走向如何，該怎樣發(fā)展？為此，記者采訪了重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院教授陸帥，請他從“技術(shù)流”的角度談一談新能源汽車。

近年來，電動工具的發(fā)展呈現(xiàn)小型化、輕型化、無繩化趨勢，使得鋰電池在電動工具領(lǐng)域具有較好的成長性，由此也吸引了眾多動力電池企業(yè)的關(guān)注。

為了解決這一問題德國慕尼黑理工大學(xué)的的Franz B. Spingler等分析負(fù)極不可逆析鋰、電池不可逆體積膨脹和電池容量損失之間的關(guān)系，并以此為基礎(chǔ)為高比能電池設(shè)計了快速充電的制度，相比于1C倍率恒流-恒壓充電，這一制度能夠降低11%的充電時間和16%的容量衰降（循環(huán)200次）。