“白名單”之說，在新能源汽車的動力電池領域流傳已久，日前官方首次推出了以“白名單”定義的電池企業目錄。

在2018年北美CES上，豐田掌門人豐田章男拋出了一番驚世言論：豐田將從傳統汽車公司轉型為移動出行公司，而對手也不再是傳統汽車廠商，而是Google、Apple和Facebook等科技巨頭。

研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平

隨著新能源汽車快速發展，動力鋰電池產業發展迅猛。分析認為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模，累計報廢量將超過17萬噸。動力電池回收是一個復雜、相互制約的產業，其發展需要匯聚多方之合力，形成一個良性互動循環，才能推動產業的快速發展。

近日，中科院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其團隊聯合清華—伯克利國際學院研究員成會明等人，成功研發出一種具有長循環穩定性的新型鉀離子電池正極材料。

鋰離子電池在使用過程中的一個重要問題就是安全問題，一旦使用不當，輕者影響電池性能和壽命，嚴重的可引起電池燃燒、爆炸，為此在生產過程中對電池增加防護措施時必不可少的。

1、要怎么樣為新電池充電 在使用鋰電池中應留意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正

近日，中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員劉建軍團隊與華中科技大學教授黃云輝團隊通過合作研究，設計有機共軛分子的三維折扇排列與過渡金屬離子配位構建納米金屬有機框架(MOF)材料苝四甲酸鋅(Zn-PTCA)，首次突破共軛碳環儲鈉的電化學活化，極大地提高了電極材料的儲鈉容量

電解液行業格局持續優化。由于中低端電解液產能投資金額小、產能投建和復產速度快，行業競爭較激烈。2017年以來，電解液價格持續下滑，行業盈利惡化，同質化的低端產能持續出清；領先企業憑借整體解決方案、自主生產關鍵原材料保障穩定的供給和優異的產品性能已進入寧德時代、比亞迪、LG等海內外主要電池企業供應鏈，實現市占率的提升與盈利能力的保持，行業格局持續優化。

現場一位創投人士在接受記者采訪時表示，今年他已經參加了四五家電池回收企業的融資路演，同時也做了相關的盡職調查。