鋰離子電池是這幾年儲能界的香餑餑。據中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）數據統計，2014年儲能技術新增裝機中，鋰離子電池占比最大達74%。特斯拉的超級電池工廠選擇的就是鋰離子電池技術進行研發和生產，他們還針對小型儲能市場推出了Powerwall，廣受市場歡迎

石墨負極是目前應用最為廣泛的負極材料，石墨負極的使用使得鋰離子電池中不再出現金屬鋰，從而避免了鋰枝晶的產生，幫助鋰離子電池在商業上大獲成功。石墨作為一種嵌入型負極材料，在Li嵌入的過程中主要會產生兩種結構的產物LiC12和LiC6，LiC12是一種中間產物，在石墨完全嵌鋰后最終將生成LiC6結構。

自3月15日氫能源首次被寫入政府工作報告以來，燃料電池的風似乎愈刮愈烈，燃料電池概念股紛紛上漲，這不禁讓人聯想到2006年時的光伏和2012年的鋰電池。

近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統項目在江蘇金壇區金城科技產業園開工。

11月17日，“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”繼續在北京精彩召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯合主辦；

7月25日，工信部發布通知稱，工信部、科技部等七部委聯合印發《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）。經研究，確定京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙

據業內研究機構預測，我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。而隨著社會對環境污染、碳排放等問題越來越重視，對于退役動力電池進行

金屬化是晶硅太陽電池生產的關鍵步驟，通過導電漿料絲網印刷和燒結等手段，在硅片正面和背面制備金屬化電極，從而將光生載流子導出電池。漿料是金屬化工藝的關鍵材料，約占電池片非硅成本的50-60%。

目前國外主要參與燃料電池重型卡車開發的企業有豐田、通用、US Hybrid、Kenworth、尼古拉、UPS、現代等。

七月十七日，孚能科技正式上市，當前該公司總市值超過300億元，其募集的34．4億資金，除補充運營資金外，即將推進年產8GWh鋰離子動力鋰電池項目（孚能鎮江三期工程）。孚能科技新一輪發展在即。其它沖刺IPO的鋰電產業鏈公司也在快速推進