政策密集出臺(tái)暗藏伏筆三元鋰電池迎來產(chǎn)能爆發(fā)前夜似乎一周之內(nèi)，新能源動(dòng)力電池的政策新風(fēng)集中刮起。11月22日工信部網(wǎng)站公布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡稱《規(guī)范條件

2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），明確提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢

11月7日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)第三次全體會(huì)員大會(huì)在北京興基伯爾曼飯店召開。中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事

Jülich - ForschungszentrumJülich的研究人員已經(jīng)投入使用高效燃料電池系統(tǒng)，使氫氣運(yùn)行的電效率達(dá)到60％以上。世界上任何其他研究團(tuán)隊(duì)都沒有報(bào)告如此高的效率。

種全新的無酸蓄電池——鉛氧蓄電池日前通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)。這意味著有150年歷史的蓄電池技術(shù)獲得了革命性的突破，使得鉛蓄電池這一傳統(tǒng)污染行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱阄廴镜沫h(huán)境友好型行業(yè)成為可能。

面向全球碳中和目標(biāo)與TWh時(shí)代，鋰資源戰(zhàn)略重要性成為全球共識(shí)，鋰鹽企業(yè)紛紛向上延伸，布局鋰礦資源。新能源汽車市場持續(xù)景氣，疊加儲(chǔ)能市場崛起，動(dòng)力電池出貨量激增。據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，今年Q3動(dòng)力電池出貨

4月30日，中國汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”）召開《2019～2020年中國汽車動(dòng)力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》線上發(fā)布會(huì)。報(bào)告對國內(nèi)外新能源汽車、動(dòng)力電池和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)

寧德時(shí)代作為全球鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域絕對的“一哥”，自從和特斯拉展開合作以來，強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)使其滾雪球式的降低成本，更加鞏固了其競爭優(yōu)勢，從而使其生產(chǎn)成本與競爭對手的差距越拉越大。可以預(yù)見的是，如果新能源電

為什么不用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池呢?首先糾正一個(gè)概念，鋰就是我們一般所說的鋰離子電池的簡稱，而你所說的鐵電性&rdquo

近年來，快速發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)在帶來大量廢舊電池的同時(shí)，也給電池回收帶來了巨大的市場空間。國際能源署曾預(yù)計(jì)，2020—2024年，退役動(dòng)力鋰電池市場規(guī)模將增長57.7億美元，增長率達(dá)到9%。而到203