各行各業對于鋰電池的應用已經日益增多，鋰電池保護板，這個詞顧名思義那就是對鋰電池起到一個保護作用，鋰電池保護板的三大基本功能則是短路保護、過充保護以及過放保護。想要讓你的鋰電池安全，壽命以及性能最大化，就需要一個配件來保證鋰電池的短路以及過充過放等現象。

行駛中避免猛力加速。純電動汽車的百米加速性能能媲美跑車，但是在起步、載人、上坡的狀態下就不要猛踩加速，因為這樣電池會大電流放點，從而容易產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能，導致速度和性能驟降。

純電動車型皆采用動力電池作為動力來源的裝置。關系著純電動車型的動力與續航里程。但我們都知道電池在經過一段的使用之后會發生衰退的現象。那么鋰電池衰退的原因有什么呢？

對于如何處理廢舊動力電池，之前我們便有人提過這一方法，將廢舊動力電池作為儲能電池使用。不得不說這很有想法，關鍵是能不能可行，很快便有人在各個方面問題上推翻了它。

維諦技術（Vertiv）近日推出了Vertiv HPL鋰離子電池柜，用于更大容量的不間斷電源(UPS)系統。雖然Vertiv是數據中心鋰離子電池的早期使用者，但這是Vertiv首次推出自己的電池管理系統。

近日，山東省工業和信息化廳發布了《山東省工業和信息化廳關于引導有條件的低速電動車生產企業提質升級的通知》（以下簡稱《通知》），成為第一個在生產端設定較高門檻的低速電動車大省。在農歷春節前夕，給低速電動車行業帶來了一絲漣漪。

你以為自動駕駛帶來的只是黑科技和駕駛安全？顯然不是，自動駕駛的到來還將有效緩解交通擁堵。近日，英國劍橋大學研究表明，由自動駕駛車輛組成的車隊在協同行駛的過程中可以有效提升交通的通順性，而這一促進作用至少在35%以上。

LiFePO4電池的標稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個生產廠家采用的正、負極材料、電解質材料的質量及工藝不同，其性能上會有些差異。

俄羅斯、法國、瑞典和希臘科學家合作開發出一種工業技術來提純石墨烯，新方法讓石墨烯更穩定，即使接觸臭氧10分鐘之久也“毫發無傷”。

近日，我所儲能技術研究部(DNL17)李先鋒研究員、張華民研究員領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得重要進展。研究成果作為“Very Important Paper”在線發表于《德國應用化學》上。