近年來(lái)，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域。然而,以石墨為負(fù)極材料的商用鋰離子電池已不能滿足人們對(duì)高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和快速充放電的需求。因此，開發(fā)新型的負(fù)極材料來(lái)替代傳統(tǒng)石墨材料成為當(dāng)前該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展是保障清潔能源大規(guī)模發(fā)展和電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵。儲(chǔ)能技術(shù)可以在電力系統(tǒng)中增加電能存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，使得電力實(shí)時(shí)平衡的“剛性”電力系統(tǒng)變得更加“柔性”，特別是平抑大規(guī)模清潔能源發(fā)電接入電網(wǎng)帶來(lái)的波動(dòng)性，提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、靈活性。儲(chǔ)能技術(shù)一般分為熱儲(chǔ)能和電儲(chǔ)能，未來(lái)應(yīng)用于全球能源互聯(lián)網(wǎng)的主要是電儲(chǔ)能。

隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲(chǔ)能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者5月7日獲悉，由美國(guó)斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬(wàn)次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能。

在全方位解析了動(dòng)力電池材料本身的物理及化學(xué)屬性、磷酸鐵鋰和三元材料電池電芯單體、pack(電池包)以及整車層面和厘清了“三元鋰電”之爭(zhēng)這一行業(yè)性話題以后，對(duì)于“安全性”這一核心關(guān)切，如何做到提升和保障？

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在某論壇上宣布，將開展汽車動(dòng)力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評(píng)價(jià)和發(fā)布工作。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將在法國(guó)昂巴克工廠投資5億歐元（大約5.89億美元），生產(chǎn)一款緊湊型奔馳電動(dòng)車。為了更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為奔馳生產(chǎn)10余款電動(dòng)車型。

2018石墨烯前沿技術(shù)高峰論壇上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社發(fā)布《2017—2018中國(guó)石墨烯發(fā)展年度報(bào)告》（下稱《年報(bào)》）?！赌陥?bào)》梳理2017年我國(guó)發(fā)布的石墨烯相關(guān)政策認(rèn)為，我國(guó)石墨烯扶持政策進(jìn)一步細(xì)化，聚焦共性技術(shù)攻關(guān)、示范工程實(shí)施、服務(wù)平臺(tái)搭建、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。

此次擴(kuò)建的二期項(xiàng)目涵蓋完善的工藝流程，包括模組，電池包的組裝、物流及質(zhì)量管理，樓體建設(shè)將于2019年3月完工，同年年末投入使用，并計(jì)劃在2020年啟動(dòng)生產(chǎn)。

近期通過調(diào)研了解到，很多龍頭電池企業(yè)開工率逐步回升，達(dá)到九成或者接近滿產(chǎn)。碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)一定幅度的反彈。

就在如火如荼的巴西世界杯落幕之際，科學(xué)家也成功打造出世界上第一顆全部由硼原子構(gòu)成的“巴基球”（又名富勒烯、足球烯）。與碳基材料的巴基球不同，硼分子最終并沒有被塑造成標(biāo)準(zhǔn)的足球形狀。但這個(gè)由硼構(gòu)成的新形態(tài)有望帶來(lái)新的納米材料，并可能在儲(chǔ)氫中發(fā)揮巨大作用。