在電動汽車日益增多的今天，電池回收項目也被全世界所關注。

通過鋰電池上游資源發(fā)展情況來看，全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且呈現(xiàn)寡頭壟斷特征，中國鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，而鎳、鈷資源匱乏，鋰、鈷、鎳資源大量依賴進口，對外依存度較高。

3月27日，比亞迪今日發(fā)布2017年年度業(yè)績報告。2017年，比亞迪營業(yè)額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增

最近網(wǎng)上一篇叫做《美國科學家找到鋰電壽命變短原因》的文章火了，作為一名鋰離子電池行業(yè)的從業(yè)者，多年的經(jīng)驗告訴我，一個電池結(jié)構不同、材料不同、使用條件不同都會對電池壽命產(chǎn)生一定的影響，因此

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發(fā)展路線圖，讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。所謂高鎳

2019年1月8日，在2019第二屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、原中國北方車輛研究所國家863動力電池測試中心主任王子冬從新能源汽車市場發(fā)展趨勢、國內(nèi)外動力電池技術發(fā)展情況、我國動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展遇到的問題、動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢等幾個方面闡述了他的觀點。

3月30日上午，北汽勇士新能源汽車項目正式啟動。今年8月份，將完成銷售展示中心改造，部分生產(chǎn)設備進場；2020年6月，全面量產(chǎn)。

很多希望購買新能源車的朋友，不知道新能源車有什么區(qū)別，更分不清純電、插電和增程式動力系統(tǒng)的區(qū)別，這篇文章，可以幫你解答以上的問題。

據(jù)THE AGE 報道：今天，有一對墨爾本父母引起了全澳洲人民的關注！

儲能是智能電網(wǎng)、可再生能源高占比能源系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關鍵支撐技術。電池儲能應用靈活，據(jù)不完全統(tǒng)計，2000-2017年間全球電池儲能項目累計裝機投運規(guī)模為2.6吉瓦，容量為4.1吉瓦時，年增長率分別達30%和52%。