調研機構NavigantResearch公司的一位分析師表示，近日提交的兩個旨在支持和促進開發和部署儲能系統的法案得到了美國兩黨的一些議員支持。

據外媒報道，中國和日本的企業已經同意標準化下一代電動汽車（EV）快速充電系統。雙方將在2020年前共同研發一款充電樁，可在不到10分鐘的時間內將車輛充滿電。

在電動汽車日益增多的今天，電池回收項目也被全世界所關注。

通過鋰電池上游資源發展情況來看，全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且呈現寡頭壟斷特征，中國鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，而鎳、鈷資源匱乏，鋰、鈷、鎳資源大量依賴進口，對外依存度較高。

目前天能超威兩大廠家已經出現電池供應緊張的局面，隨著一級市場和二級市場年前備貨的加劇，電池供應將更加緊張。

電動車鐵鋰離子電池使用壽命解析關于電動車鐵鋰離子電池的壽命，很多人都會很糾結。一組電動車電池到底能用多長時間呢？為何有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻

儲能電池發展潛力巨大，但由于成本、技術、政策等原因仍處于市場導入階段，相對于動力電池增長滯后。

3月27日，比亞迪今日發布2017年年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增

最近網上一篇叫做《美國科學家找到鋰電壽命變短原因》的文章火了，作為一名鋰離子電池行業的從業者，多年的經驗告訴我，一個電池結構不同、材料不同、使用條件不同都會對電池壽命產生一定的影響，因此

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發展路線圖，讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。所謂高鎳