通過鋰電池上游資源發(fā)展情況來看，全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且呈現(xiàn)寡頭壟斷特征，中國(guó)鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，而鎳、鈷資源匱乏，鋰、鈷、鎳資源大量依賴進(jìn)口，對(duì)外依存度較高。

目前天能超威兩大廠家已經(jīng)出現(xiàn)電池供應(yīng)緊張的局面，隨著一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)年前備貨的加劇，電池供應(yīng)將更加緊張。

電動(dòng)車鐵鋰離子電池使用壽命解析關(guān)于電動(dòng)車鐵鋰離子電池的壽命，很多人都會(huì)很糾結(jié)。一組電動(dòng)車電池到底能用多長(zhǎng)時(shí)間呢？為何有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻

一場(chǎng)由來自中國(guó)、韓國(guó)和歐盟本土超15家企業(yè)參與的動(dòng)力電池“群雄爭(zhēng)霸”激戰(zhàn)正酣。

經(jīng)過五年努力，由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題日前通過驗(yàn)收。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元的規(guī)模。且從今年的8月1日起，國(guó)家正式實(shí)施相關(guān)政策，動(dòng)力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報(bào)廢潮來襲，加上政策的發(fā)行，動(dòng)力電池回收利用的問題再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

3月27日，比亞迪今日發(fā)布2017年年度業(yè)績(jī)報(bào)告。2017年，比亞迪營(yíng)業(yè)額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為人民幣40.66億元。比亞迪預(yù)計(jì)今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增

最近網(wǎng)上一篇叫做《美國(guó)科學(xué)家找到鋰電壽命變短原因》的文章火了，作為一名鋰離子電池行業(yè)的從業(yè)者，多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我，一個(gè)電池結(jié)構(gòu)不同、材料不同、使用條件不同都會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生一定的影響，因此

近日，一篇關(guān)于寧德時(shí)代計(jì)劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時(shí)代能量密度發(fā)展路線圖，讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]的曙光，同時(shí)也將目光聚焦到了高鎳811電池上。所謂高鎳