隨著電動汽車產業的發展，“續航里程”也一直是很多電動汽車車主和準車主最頭疼的問題。究竟哪些因素影響了電動汽車的續航里程呢?

科研人員已經研發出一種新成分，可以治愈鋰—硫電池的“阿喀琉斯之踵”。

智能手機為人們的生活帶來極大的便利，但其電池慘淡的續航卻成為了不能言說的痛。為此，研究人員在不同的方向上做著努力，比如新型材料電池、快速充電等。而下面這個團隊的方法你絕對想不到。

據國外媒體報道，自2011年Leaf電動汽車首發以來，該款車型的銷量已經超過35萬輛。隨著時間的推移，日產已經考慮了很多如何回收使用汽車電池的方法。

隨著新能源汽車補貼的退坡，國內電池企業對動力電池高能量密度的瘋勁似乎有所減緩。

對于數碼相機來說是關鍵中的關鍵，恐怕重要性僅次于鏡頭了，要想拍得順心，一塊強勁的電池作為后續電力提供是必不可少的。

鋰電池由于其能量密度大，化學性質比較特殊等原因，出于安全和壽命的考慮，必須使用電源管理芯片，也就是充電芯片（chargerIC）。另外充電芯片可以最大程度優化充電曲線，再配合軟件的算法，可以在快充的條件下保證電池的使用壽命，同時大大提高了充電過程的安全性。下面我們先來看一款常用的充電芯片。

通過五年多的耕耘，超威燃料電池從零開始到關鍵零部件、高性能電堆制造，燃料電池汽車系統整合，以及在燃料電池及商用燃料電池整車制造的征途上穩步前行。

進入冬季，電動車問題就成為時下最關心的熱門話題，很多人會覺得一到冬季，電動車跑不動、充電用時短等，到底為什么電動車冬天騎不遠？

最近，為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動產業加快轉型升級，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》（以下簡稱《規范》）和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）進行了修訂