近日，動力電池領先企業——深圳市沃特瑪電池有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司（AlturaMiningLimited）簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦

這是2018年度行業TOP10系列報道的最后一篇，之所以將政策放在最后，是因為它不僅在2018年落地后引發熱議，對于2019年甚至是未來幾年的汽車產業，也會形成持續影響。

先回顧一下新能源汽車的技術路線，汽車動力電氣化幾起幾落、多元探索。從行業的視角看，汽車行業一般認為是混合動力、插電、燃料電池的發展路徑。信息行業是純電動、信息化共享、智能化共享。能源行業，尤其是電網，

近日，寧波墨西科技有限公司(以下簡稱“寧波墨西科技”)在全球規模最大、年產300噸的石墨烯生產線投產半年后，舉行首次新品發布會。

車企向上游電池企業施壓恐不可避免，降成本將是車企和電池企業需要共同想辦法解決的問題。

10月18—19日，高工鋰電將在深圳舉辦“高工鋰電（2018）鋰電池關鍵材料技術創新峰會”，邀請鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領域占據主導地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。

一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐，一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

11月1日上午，福建省漳州市人民政府、凱盛科技集團、詔安縣人民政府戰略合作框架協議簽約儀式在福建省漳州市舉行。

近日，萬盛日報記者從平山產業園區獲悉，位于該園區魚田堡組團的高能量密度鋰離子電池智能化制造項目一期1號廠房現已進入裝修尾聲、設備安裝階段，目前設備安裝已完成1/3工作量，預計下月20日試投產。