1、不過充　　這個對于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當發現充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現故障，如果出現故障要盡快拔掉電池，否則鋰

(1)動力電池企業擴產提速，對鋰電池生產設備和自動化產線形成持續需求。為應對后期新能源車市場的強勁需求，2017年CATL、銀隆、比亞迪、億緯鋰能、遠東福斯特等國內一批動力電池企業加快擴產步伐，拉動國

軟包鋰電池結構特點：　　軟包鋰電池所用的關鍵材料正極材料、負極材料及隔膜與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最大的不同之處在于軟包裝材料(鋁塑復合膜)，這是軟包鋰電池中

如何才能讓電動車鋰電池跑得更遠？●品質性能是品質至關重要的一環，而實用性和綜合性能是必須要注意的兩點，人們選擇電動車電池最看重的就是電池的動力和電池能跑多遠。電池要具有能量密度高、自放電小、使用壽命長

鋰電池保護板技術參數均衡電流：80mA（VCELL=4.20V時）均衡起控點：4.18±0.03V過充門限：4.25±0.05V（4.30±0.05V可選）過

隔膜上具有大量曲折的微孔，能夠有效保證鋰離子自由通過形成回路，同時還能夠在鋰電池包過度充電或者是溫度過高的情況下，通過閉孔的方式來防止正極與負極接觸，從而達到絕緣的作用。　　隔膜的材質是不導電的，其物

不久前，一篇題為《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章把鋰電池從頭到腳黑了個透，隨后鋰電池相關業內人士用專業知識和事實數據對這篇“一派胡言”的文章進行了針鋒相對的回擊，一時間引發大量網

當讓純電動汽車成為汽車主流路線的說法越來越多地被提及之時，對電動汽車性能有決定性作用的鋰電池材料該用哪種，成為近期市場熱議的焦點。近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基認為，目前，我國的汽車工業只大不強，盡管新能源汽車年產銷量分別實現了超過70萬輛的目標，但仍需在產品升級、核心技術提升上下功夫。

格力集團終止收購珠海銀隆，格力“跨界造車”的計劃現也告一段落。當初格力對銀隆的收購擬價高達130億元，這到底是什么吸引到格力出此高價呢？