寧德時(shí)代上市，僅用6年半時(shí)間，超越曾經(jīng)的行業(yè)老大比亞迪，成為全球銷量排名第一的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。目前中國動(dòng)力電池行業(yè)形成以寧德時(shí)代、比亞迪兩家獨(dú)大的局面。在政府補(bǔ)貼下，國內(nèi)的新能源汽車

鋰電池和超級(jí)電容是兩種非常有潛力、應(yīng)用非常廣泛的儲(chǔ)能裝置，其原理、特性、應(yīng)用范圍都有很大差異、各有所長。石墨烯自問世以來，就因?yàn)槠鋸?qiáng)大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲(chǔ)能材料。　　充電5分鐘！續(xù)航500公里！

隨著高鎳電池需求的提升，氫氧化鋰需求有望大幅增長。OFweek鋰電網(wǎng)認(rèn)為，2019年開始以電池級(jí)氫氧化鋰為原料的高鎳三元電池會(huì)逐漸成為鋰電市場(chǎng)的主流需求。

過去十年，科學(xué)界費(fèi)盡心機(jī)找尋能夠大規(guī)模量產(chǎn)石墨烯材料的工業(yè)制法，而且新的制備石墨烯的方法也在緩慢獲得突破，但由于現(xiàn)有技術(shù)的種種限制，大規(guī)模工業(yè)量產(chǎn)石墨烯被認(rèn)為短期內(nèi)不可行。

據(jù)外媒報(bào)道，提升電池容量非常關(guān)鍵，有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。為此，許多科研機(jī)構(gòu)將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

●長江商報(bào)記者黃聰比亞迪（002594.SZ）憑借領(lǐng)先的技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)，正在多方發(fā)力收獲頗豐。在國外，比亞迪巴西第三工廠正式投產(chǎn)，而且推出的純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車已在全球超過300個(gè)城市成功運(yùn)營。在

7月10日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，德國著名汽車廠商寶馬計(jì)劃在未來幾年向?qū)幍聲r(shí)代采購價(jià)值47億美元的電池，其中有近四成將在德國制造。寶馬向?qū)幍聲r(shí)代采購電池的消息，是由寶馬集團(tuán)采購部門負(fù)責(zé)人馬

1、廢鋰電池現(xiàn)狀就實(shí)際情況而言，回收利用廢棄鋰電池的企業(yè)很少，由于一般企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模都比較小，再加上生產(chǎn)設(shè)備以及生產(chǎn)技術(shù)都比較落后，因此，企業(yè)的產(chǎn)生只是出于摸索階段，并沒有實(shí)際投入生產(chǎn)，也就談不上對(duì)廢

大批主機(jī)廠自建或合建PACK廠背后，是車企尋求優(yōu)質(zhì)電池穩(wěn)定供應(yīng)和提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的訴求的體現(xiàn)。近年來，主機(jī)廠在動(dòng)力電池系統(tǒng)領(lǐng)域的動(dòng)作頻繁，一系列動(dòng)力電池PAKC項(xiàng)目落地。車企的意圖是在掌握

隨著鋰電池價(jià)格大幅上漲并維持高位，在終端需求不斷擴(kuò)大、應(yīng)用場(chǎng)景不斷縱深的背景下，動(dòng)力及儲(chǔ)能領(lǐng)域的替補(bǔ)路線開始涌動(dòng)。有舊技術(shù)煥發(fā)新春，也有新技術(shù)初出茅廬，不論怎樣都是一個(gè)絕佳的發(fā)展契機(jī)，風(fēng)