隨著新能源汽車的逐步推廣，充電基礎設施的建設也正在逐步完善。根據最新的數據，有媒體了解到，北京公共充電樁數量在上漲的同時，利用率也在逐步攀升，且與政策的推動密切相關。

日前，美國能源部副部長Mark W. Menezes宣布，將投5900萬美元用于先進車輛技術創新研究項目中。此項目將為研發先進電池和電力驅動系統、節能移動系統，高效動力系統材料，優化先進發動機和燃料技術等方面提供資金支持。

據外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經邁向其壽命終結。

東軟睿馳全資子公司睿馳沈陽將投1億元設立“東軟睿馳新能源科技有限公司”，實現公司新能源動力電池系統的量產化。

據外媒報道，加州大學河濱分校（UniversityofCalifornia,Riverside，URC）伯恩斯工程學院（BournsCollegeofEngineering）

按照工作溫度、燃料處理方式、電解質類型的不同，燃料電池可分為不同的類型。目前應用于汽車領域主要以質子交換膜燃料電池為主，它將氫氣和空氣中的氧氣經過電化學反應產生電能，工作產物只有水，因而

燃料電池汽車作為新能源汽車最終方向之一，是汽車動力系統能源多元化的重要一極。推廣燃料電池汽車對于改善全球能源結構、發展低碳經濟具有深遠影響。

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。

固態技術承諾比現在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒有人真正找出實現這個目標的方法。

我國將新能源汽車作為重點扶持產業，近年來不斷推出優惠政策鼓勵消費者購買電動汽車，從而推動我國鋰電池行業的數量攀升，2016年至2017年，鋰電池的需求重點更是由數量轉向質量，優質鋰電池的供應短缺，低質鋰電池的供應過多的問題開始凸顯。