環保政策頻吹暖風，加上人們的消費習慣日漸改變，新能源汽車產銷已經突破平臺期，有了質的飛躍，也間接的帶動了鋰電池產業鏈。預計2016年全年新能源汽車產銷量預計達54.4萬輛，鋰電池產能需求將達到30GWh左右。

據國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉去年7月開始向用戶交付Model3，但到目前為止，其產能還未達到預訂的目標。

通過使用加拿大光源的同步加速器，研究人員發現，將昂貴的鉑金屬分析成納米粒子可制造出更低成本的燃料動力電池。在麥克馬斯特大學、CLS同步加速器、巴拉德動力系統公司的通

2019年，三位鋰離子電池科學家獲得了諾貝爾化學獎，因為他們用鋰離子電池重新“定義”了人類生活。 從最早使用于心臟起搏器，到如今手機、筆記本、家用小電器以及電動車所使用的動力

簡單地說，電動汽車鋰離子電池的劣化都可以歸因于其內部化學成分的改變。曾經也有人懷疑，電池的劣化有一部分的原因是電池的物理損傷，例如極柱松脫等等。然而，這些極端的物理損傷一般會造成的是電池的損壞而不是電

1.無電池漏液問題，其電池內部不含液態電解液，使用膠態的固體。　　2.可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。　　3.電池可設計成多種形狀。聚合物鋰電池在形狀上更容易做到

市面上的電動車電池分為兩類，鉛酸電池和鋰電池。如果電池質量有問題，或者使用不當，兩種電池都會出問題甚至引發事故。但是，兩者引發的事故是有區別的，鉛酸電池會起火但不會爆炸，鋰電池才是充電爆炸的新聞主角。

1、首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠并未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之后的運用可以稍微充電長點。

⒈能量密度比較　　磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，三元

目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術路線，干法冶金和濕法冶金。目前采用濕法冶金技術路線，已實現消費級鋰電池的規模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動力電池回收端能上量，實現動力鋰電池的回收利用沒有太多技術