據新華社北京3月15日電新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦？對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責

鈷資源回收利用已經成為了鈷企業營收凈利增長的重要來源。日前，金鑫新材(872244)發布2018半年報稱，公司上半年實現營業收入1.88億元，同比增長107.42%；歸屬于掛牌公司股東的

今年以來，新能源汽車銷量以40%的上升幅度高速增長，但近期多起自燃事故一定程度上給火熱的新能源汽車市場降了溫。近期新能源車已發生多起自燃事故：8月31日，一輛力帆650EV在廣州發生自燃

三元軟包電池在新能源乘用車領域的應用滲透進入加速期。高工產業研究院（GGII）統計數據顯示，2018年8月國內動力電池裝機總電量約4.17GWh，同比增長44%。其中，寧德時代在8月份為

隨著補貼退坡的時間逐漸縮短，磷酸鐵鋰在乘用車市場的機會或將越來越多。近日，第九批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發布，江西安馳新能源科技有限公司（下稱“安馳科技”）磷酸鐵鋰電池配套一汽

動力電池企業正在經歷著補貼退坡、現金流緊張的洗牌過程。但從上半年報業績來看，國軒高科(002074)業績利潤同步增長，在與行業的整體對比中成為最大的亮點。高毛利是國軒高科增利又增收的最根

三元動力電池裝機量的猛漲，直接拉動三元材料需求，并催化著三元材料企業排名格局。根據高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM

隨著新能源汽車產業興起，動力電池的需求量大增，但問題在于，優質動力電池的產能難以滿足市場需求，而低端產能卻供大于求。針對此問題，1月25日，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電

近年來，隨著我國電動汽車市場快速發展，動力電池退役量也快速增加，梯次利用退役電池可以提升動力電池全壽命價值，降低儲能系統成本，因而受到廣泛關注。與會專家指出，應在強調安全性的基礎上，進一

1、查看防偽標簽看是否有防偽標簽是關鍵，一般來說大部分品牌電池都會在出廠時，在電池外殼的對接處貼上防偽標簽。所以在購買時要注意看看這個防偽標簽是否粘貼完好，必要時也可以刮開防偽標簽密碼涂層驗證真偽。最