日前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲，在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，新能源汽車結構性產能過剩風險加劇，低端產能過剩而高端產能卻不足，產業出現盲目擴張態勢，且投資也出現了過熱苗頭。而接下來要如何管理動力電池過剩問題將成為重點。

從歐洲的寶馬，到國內的龍頭車企，再到造車新勢力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時代塑造成神話般的企業，以致當威馬EX5被傳采用谷神電池時，消費者向威馬發出了嚴厲的質問，“我的寧德時代電池呢？”

原定于當地時間4月19日舉辦的特斯拉的“自動駕駛投資者日”，被推遲到4月22日舉行，預計會發布特斯拉Autopilot Hardware 3.0版本。

4月21號晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網絡流傳。據監控視頻顯示，當晚8點15分左右，一輛停在地下庫中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火勢兇猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的3輛汽車。

當然物品的使用是有壽命的，就比如電池在使用一倆年過后您會發現使用的手機電量縮減，待機時間變短。剩余百分之幾十自動關機，尤其是冬天更是如此。

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。

鋁空氣電池本質上屬于燃料電池，是一種將金屬材料的化學能直接轉化為電能的化學電源。

11月16日，首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶收到特斯拉的訂單確認郵件，并開始進行預選配，Model 3在中國區的售價也隨之出爐。

隨著新能源汽車市場的火爆，新能源乘用車應用軟包動力電池趨勢日益明顯，動力電池企業掀起了“你爭我奪”的戰爭，參與者既有積累多年的純軟包企業，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實力突出者。

深陷危機的堅瑞沃能正面臨著隨時可能退市的風險。沃特瑪事件的發酵會對新能源汽車行業、動力電池行業、上游供應鏈等多個領域產生重要影響，這也將成為中國新能源汽車產業跟過去野蠻生長時代作別的一個分水嶺。