7月31日，億緯鋰能發(fā)布2018年中報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)總營收18.84萬元，與上年同期相比增長40.15%，主營業(yè)務(wù)鋰電池營收實(shí)現(xiàn)122.99%的增長；歸屬于母公司股東的凈利潤1.5

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場的Model3的生產(chǎn)進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)與特斯拉的電池業(yè)務(wù)將在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。今年6月的最

近日，特斯拉(上海)有限公司注冊資本由原來的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。今年

據(jù)外媒報(bào)道，由北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的ENCINO昂希諾新能源（海外稱為KONAEV），將于今年10月份在國內(nèi)上市，新車或?qū)⒋钶d由中國電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代提供的電池組。不過電池容量和電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并沒有披露。但

今年以來，受下游新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長的拉動(dòng)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格也一路上漲，至今沒有減緩趨勢。記者梳理發(fā)現(xiàn)，10月以來，已有多家電池、原材料企業(yè)迫于成本壓力宣布漲價(jià)。（文丨本報(bào)實(shí)習(xí)記者楊梓）每周更新

近幾年來，微型電動(dòng)車市場重新火熱。一方面，不少車企為了賺取新能源正積分，紛紛推出各自的微型電動(dòng)車產(chǎn)品；另一方面，由于微型電動(dòng)車操控靈活、停車方便、使用成本低，也頗受消費(fèi)者喜愛。盡管銷量喜

特斯拉在搶占全球新能源汽車市場份額時(shí)，也成為電池巨頭眼中的利潤“蛋糕”。5月12日，有消息稱，松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開發(fā)4680電池，同時(shí)特斯拉對

鐵鋰電池制造過程活性材料的制漿攪拌工序攪拌就是將活性材料通過真空攪拌機(jī)攪拌成漿狀。這是鐵鋰電池生產(chǎn)的第一道工序，該道工序質(zhì)量控制的好壞，將直接影響鋰電池的質(zhì)量和成品合格率。而且該道工序工藝流程復(fù)雜，對

在日常使用中，可以采用以下方法來提高鋰電池壽命：一、不要進(jìn)行超過12小時(shí)的超長充電對于鋰電池的激活問題，眾多的說法是：充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種&ldqu

日前，有媒體發(fā)表文章稱，“相關(guān)部門向工信部遞交了《關(guān)于暫緩在電動(dòng)商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函》，認(rèn)為三元材料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池相比，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，而商用車(尤其