據外媒報道，加拿大大學（University of Waterloo）研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，可讓電動汽車的續航增長10倍。如果可實現大規模生產，成本也不會太高，可為汽車提供電力。

據福田汽車集團副總經理楊國濤介紹，2020年福田新能源汽車產品規劃年銷量5萬輛，2025年新能源產品年銷量達12萬輛。

由張家口市人民政府、中國電動汽車百人會等主辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據悉，我國氫能與燃料電池汽車產業快速發展，目前已有2000多輛氫燃料電池汽車。

經常有朋友詢問快修小俠：電動車電瓶壞了，想換個新的該怎么挑選？電動車電池那個品牌好？選購電池時應該注意什么？大家都清楚，電池是電動車的動力來源，也是電動車中最貴的部件。

愛卡汽車通過官方渠道獲悉，戴姆勒攜創新技術和產品亮相首屆中國國際進口博覽會，戴姆勒此次參展陣容以新能源車技術發展為亮點，呈現戴姆勒零排放出行的愿景。

可以預計，2017年的利潤下滑僅僅是個開始。對比亞迪等新能源車企，在雙積分制還沒有產生較大效應前的過渡期，日子將會很難熬。3月27日晚，比亞迪公布2017年年報。第二天，市場對業績下滑做

電動自行車兩大制約因素，一個是車子的速度，另一個是車子的續航里程。新的電動自行車國家標準對車子的最大速度做了嚴格的限制，要求速度不大于25km/h。但對續航里程沒有限制條件。理論上講，只要電池技術足夠成熟，電動自行車的極限續航是可以不斷突破的，那么真的是這樣的嗎?

作為近幾年汽車行業的重點，新能源汽車隨著各國在政策層面的扶持力度不斷加大，以及車企的投入大幅提升，正迎來爆發之勢。

動力電池的平均壽命大概為5至6年，以此來推算，今年動力電池將進入集中報廢期。大量的報廢電池如果得不到妥善的處理，既是一種資源的浪費，也會對環境造成威脅。

電池企業對新型電池的研究也已經熱火朝天了，比如遨優動力的富鋰錳基電池、集創云天的鎳錳酸鋰以及絕大部分電池企業都開始布局的固態電池等等。