高工鋰電每年都會向參展的中國企業(yè)及從業(yè)者約稿，希冀從這些鋰電產(chǎn)業(yè)的專家、從業(yè)者視角來觀察日本電池展，并分析展會背后的產(chǎn)業(yè)變遷和發(fā)展。

在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？

導(dǎo)讀： 陳樂伍表示，猛獅科技的戰(zhàn)略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經(jīng)在NCA三元材料前驅(qū)體、負極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關(guān)注電池回收和梯次利用。

近日，瑞典領(lǐng)先的電動汽車制造商NEVS宣布與美國Phantom Auto簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Phantom Auto將為NEVS提供遠程操作安全技術(shù)，以保證自動駕駛電動汽車的安全性。此次合作標志著NEVS在自動駕駛領(lǐng)域的探索更進一步。

近日，由機工傳媒·電氣時代雜志社主辦的《傾聽電動汽車背后的民眾心聲——中國電動汽車發(fā)展民意調(diào)查報告》發(fā)布會在北京舉行。

機器人，是本屆西洽會上吸引人們眼球的一大亮點。葛洲壩集團就在展臺上推出了換電機器人，和汽車搬運機器人兩個新興產(chǎn)品。實況新聞—重慶時報記者了解到，力帆等企業(yè)未來將大力使用換電機器人，而新款汽車搬運機器人則將出現(xiàn)在觀音橋商圈。

目前在儲能范疇，鋰電池的運用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，但是也存在一些弊端，加工成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸

隨著我國經(jīng)濟的不斷提升，現(xiàn)在的中國人均收入也是越來越高了。收入上去了，自然就會去追求更好的生活，所以很多人為了提升生活質(zhì)量都會購買一輛汽車。時至今日，汽車在中國已經(jīng)走進了千家萬戶。對于汽車，大家最重視的肯定是作為汽車心臟的發(fā)動機。

隨著大選的臨近，印度政府批準了一項“變革性移動和電池儲能國家任務(wù)”，希望籍此推動該國“清潔、互聯(lián)、共享和可持續(xù)的移動倡議”。這一決定是在由總理莫迪主持的聯(lián)合內(nèi)閣會議上作出的。

據(jù)預(yù)測，到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達25GWh。如此規(guī)模的退役動力電池，如果不能妥善處置，勢必將對生態(tài)環(huán)境造成新一輪的污染，也將影響到我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。