近日，瑞典領先的電動汽車制造商NEVS宣布與美國Phantom Auto簽署合作協議。根據協議，Phantom Auto將為NEVS提供遠程操作安全技術，以保證自動駕駛電動汽車的安全性。此次合作標志著NEVS在自動駕駛領域的探索更進一步。

近日，由機工傳媒·電氣時代雜志社主辦的《傾聽電動汽車背后的民眾心聲——中國電動汽車發展民意調查報告》發布會在北京舉行。

機器人，是本屆西洽會上吸引人們眼球的一大亮點。葛洲壩集團就在展臺上推出了換電機器人，和汽車搬運機器人兩個新興產品。實況新聞—重慶時報記者了解到，力帆等企業未來將大力使用換電機器人，而新款汽車搬運機器人則將出現在觀音橋商圈。

目前在儲能范疇，鋰電池的運用與發展非常迅速，鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環保等優勢，但是也存在一些弊端，加工成本高，安全性能差，有發生爆炸

可以預計，2017年的利潤下滑僅僅是個開始。對比亞迪等新能源車企，在雙積分制還沒有產生較大效應前的過渡期，日子將會很難熬。3月27日晚，比亞迪公布2017年年報。第二天，市場對業績下滑做

電動自行車兩大制約因素，一個是車子的速度，另一個是車子的續航里程。新的電動自行車國家標準對車子的最大速度做了嚴格的限制，要求速度不大于25km/h。但對續航里程沒有限制條件。理論上講，只要電池技術足夠成熟，電動自行車的極限續航是可以不斷突破的，那么真的是這樣的嗎?

隨著我國經濟的不斷提升，現在的中國人均收入也是越來越高了。收入上去了，自然就會去追求更好的生活，所以很多人為了提升生活質量都會購買一輛汽車。時至今日，汽車在中國已經走進了千家萬戶。對于汽車，大家最重視的肯定是作為汽車心臟的發動機。

隨著大選的臨近，印度政府批準了一項“變革性移動和電池儲能國家任務”，希望籍此推動該國“清潔、互聯、共享和可持續的移動倡議”。這一決定是在由總理莫迪主持的聯合內閣會議上作出的。

據預測，到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達25GWh。如此規模的退役動力電池，如果不能妥善處置，勢必將對生態環境造成新一輪的污染，也將影響到我國新能源汽車及動力電池產業的健康發展。

只要在搜尋欄上輸入「EV charging」，地圖便會顯示汽車充電站位置、數量及輸出功率等資訊，甚至可在為充電站評分及上載圖片，有關功能即日起已可在桌面電腦，以及iOS與Android的應用程式中使用。