在我們挑選移動(dòng)電源時(shí)，經(jīng)常會(huì)在產(chǎn)品的外包裝或者宣傳手冊(cè)上看到鋰離子和鋰聚合物兩種不同的電芯類型，那么同為鋰電池的它們，到底都有哪些區(qū)別呢?對(duì)于一些消費(fèi)者來說，鋰聚合物電池是否真的要優(yōu)于鋰離子電池呢?帶

財(cái)華社4月2日訊，臨近尾盤，鋰電股全線走強(qiáng)，寒銳鈷業(yè)(300618-CN)封漲停報(bào)95.92元

在電動(dòng)車的養(yǎng)護(hù)中，蓄電池的保養(yǎng)可能是最被忽略的一個(gè)環(huán)節(jié)，很多車主都認(rèn)為蓄電池的維護(hù)無(wú)關(guān)痛癢，其實(shí)不然，如果不養(yǎng)成好的使用習(xí)慣，也會(huì)縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。那么日常當(dāng)中電動(dòng)車電池究竟應(yīng)如何保養(yǎng)呢?小編告訴你！

造紙工業(yè)一種很常見的副產(chǎn)品：木質(zhì)磺酸鹽，已被壬色列理工學(xué)院科學(xué)家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創(chuàng)建了一款手表鋰硫電池原型，下一個(gè)工作將試著擴(kuò)大原型。

用“鋁+水+空氣”發(fā)電，這項(xiàng)“黑科技”在寧波走向了市場(chǎng)。近日，筆者從中科院寧波材料所獲悉，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用石墨烯對(duì)空氣陰極催化劑材料進(jìn)行改性復(fù)合，大幅度提升了電池電化學(xué)性能。目前，這一電池已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，即將被應(yīng)用于我市部分通信基站的備用電源中。

如果說當(dāng)前的電子設(shè)備，特別是智能手機(jī)、筆記本等產(chǎn)品最讓人不滿意的地方，續(xù)航時(shí)間會(huì)是吐槽最多的地方之一，為了照顧續(xù)航手機(jī)的性能、散熱設(shè)計(jì)都要折衷。續(xù)航不行的根源還是電池技術(shù)，鋰電池發(fā)展這么多年了，能量密度、快充還是有瓶頸的，要想徹底解決就需要新型電池材料。

在當(dāng)今時(shí)代，人們?cè)絹碓较矚g追求高效快速，這一高效理念是多方面的。在鋰電池產(chǎn)品越來越多的現(xiàn)在，對(duì)于鋰電池的充電速度也是很多人所在意的一點(diǎn)。為了滿足人們的這一需求，眾多鋰電企業(yè)在鋰電快充這一方面投入了資金與精力。

International Battery Metals公司即將帶來問題的解決辦法，其所掌握的這項(xiàng)技術(shù)將在開發(fā)鹽湖鋰礦資源中帶來840億美元的收益，鋰的生產(chǎn)速度將更快，成本也將更低。

據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，隨著特斯拉準(zhǔn)備在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，該公司正在對(duì)其亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，以便將更多的精力放在中國(guó)。

在我們的日常用車中，有一些汽車部件是在我們平時(shí)感受不到的地方默默的工作著。一旦這些部件保養(yǎng)不及時(shí)，造成的問題可能比較嚴(yán)重。比如說汽車上的蓄電池，在虧電嚴(yán)重的情況下，連打火都是問題，更別說開車走人了。